La Alianza Global de la Industria (GIA) para la Bioseguridad Marina presentará los primeros resultados de su nuevo "Informe sobre el impacto de las bioincrustaciones en las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques" en la COP 26. Las conclusiones se darán a conocer en el evento paralelo oficial híbrido "Gestión de las bioincrustaciones: una solución beneficiosa para todos para ayudar a frenar el cambio climático y preservar la biodiversidad de los océanos" (que se llevará a cabo el 4 de noviembre a las 15:00 GMT), dirigido por BIMCO, y en colaboración con la Cámara Naviera Internacional (ICS) y la Asociación Internacional de Productores de Petróleo y Gas (IOGP).
Lilia Khodjet El Khil, directora técnica de Proyectos de la OMI para las Asociaciones GloFouling, afirmó que: "Las partes interesadas pueden adoptar una serie de medidas complementarias para reducir las emisiones de GEI del transporte marítimo. El uso de combustibles alternativos o de tecnología para frenar las emisiones puede ayudar a cumplir los objetivos de 2050 para el sector, pero la reducción del consumo de combustible es una parte vital de la ecuación. La gestión del biofouling permite un casco liso en el buque, reduciendo la fricción y, por tanto, el consumo de combustible y las emisiones de GEI asociadas. La gestión del biofouling es una parte importante de la hoja de ruta hacia un futuro descarbonizado".
Existen múltiples estudios que demuestran el impacto de las bioincrustaciones en el desempeño de los buques, pero los resultados preliminares demuestran cómo es probable que el impacto percibido de las bioincrustaciones haya sido históricamente subestimado por los líderes de la industria y los responsables políticos.
El informe de GIA sobre las bioincrustaciones recopila los resultados de la literatura publicada y los presenta de forma consolidada, destacando algunas cifras realmente reveladoras. El Informe también presenta una investigación recientemente desarrollada, centrada en el análisis del efecto de las prácticas industriales actualmente disponibles para la gestión de las bioincrustaciones, como la importancia de seleccionar el revestimiento de control de las incrustaciones más adecuado, la limpieza del casco, el pulido de las hélices y el uso de sistemas antiincrustantes por ultrasonidos.
El informe pretende resaltar la importancia de las medidas de mitigación del biofouling a corto y medio plazo, puesto que la gestión del biofouling puede utilizarse como medio para cumplir los requisitos de intensidad de carbono de la OMI, mientras fructifica el desarrollo y despliegue de otras estrategias de reducción de gases de efecto invernadero basadas en nuevos combustibles o tecnologías con bajas o nulas emisiones de carbono.
Además de obtener un adelanto del informe, los asistentes también conocerán las perspectivas de las principales partes interesadas que pueden beneficiarse de un impulso para facilitar el despliegue de soluciones tecnológicas innovadoras para hacer frente a las bioincrustaciones, entre ellas representantes del Pequeño Estado Insular en Desarrollo de Tonga, la BIMCO, el ICS y el PNUD.
Por MundoMarítimo
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