Maersk Line informó que en su segundo trimestre de 2016 obtuvo un resultado inferior en US$ 658 millones al mismo periodo de 2015. La razón primordial de la pérdida se atribuyó a los bajos índices históricos en las tarifas de carga.
Los ingresos en el segundo trimestre alcanzaron los US$5.061 millones, lo que es un 19% inferior al mismo periodo de 2015 (US$6.263 millones). Los volúmenes de carga fueron 6,9% más alto, por lo que Maersk Line cumplió con su objetivo de crecer al menos en línea con el mercado para defender su posición de liderazgo. La capacidad de Maersk Line creció un 2,2%. El crecimiento de la demanda de transporte en contenedores fue de aproximadamente un 2% y el crecimiento (en capacidad) de la flota mundial de contenedores fue de aproximadamente 6%. En este contexto, consecuencia, las condiciones del mercado siguen siendo un gran desafío.
Los costos unitarios llegaron a un mínimo histórico de US$1.911 por FFE en el segundo trimestre de 2016, claramente debido al enfoque de costos y una capacidad muy bien gestionada.
La tasa media de carga continuó cayendo durante el segundo trimestre de 2016, debido a los precios del combustible más bajos, la débil demanda y el exceso de capacidad de la oferta. En comparación con el segundo trimestre de 2015, la tarifa promedio de Maersk Line se redujo en un 24% hasta los US$1.716 que es la tarifa de carga promedio más baja jamás registrado por Maersk Line.
"Las tarifas de carga cayeron en el segundo trimestre de 2016 al registrar niveles bajos y nos provocaron pérdidas en cuanto no fuimos capaces de reducir los costos a la misma velocidad. No estamos satisfechos con nuestro resultado el segundo trimestre. Nosotros seguimos cumpliendo con nuestros objetivos de crecimiento y de costos. Hemos ganado cuota de mercado con costos unitarios bajos récord ya que nuestra red está cerca de utilizarse al máximo. Además de esto, mantenemos nuestra ventaja sobre la competencia si medimos la rentabilidad", señaló Søren Skou, CEO de Maersk Line.
El 4 de noviembre de 2015, Maersk Line anunció un programa de reducción de costos con el objetivo de reducir los gastos de operación por US$250 millones por año en 2016 y 2017, incluyendo la reducción de la fuerza de trabajo de al menos 4.000 puestos.
Conforme a los resultados anteriores, Maersk Line mantiene su expectativa que los resultados de 2016 serán significativamente inferiores a los de 2015, en US$1,300 millones.
"Creemos que las tarifas de carga han tocado fondo y prevemos que van a aumentar en el tercer trimestre debido a factores estacionales. Sin embargo, se mantendrán bajo presión debido al exceso de capacidad y la baja demanda. Y mientras vemos mejoras en, por ejemplo, las importaciones europeas, mantenemos nuestra expectativa de que la demanda de transporte de contenedores solo crecerá entre un 1-3% en 2016 ", concluye Søren Skou.
Por MundoMarítimo
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