Martes, 17 de Septiembre de 2019 | ISSN 0719-241X
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18 de Agosto de 2014 Invertirán US$350 millones para construcción de un puerto en Antioquia, Colombia Construcción se iniciará durante el segundo semestre de 2015

Oscar Isaza, presidente de PIO, que desde el Grupo Gepsa (otro de sus holdings) se ha dedicado a desarrollar, ejecutar y administrar infraestructuras portuarias y servicios logísticos en Buenaventura (Sociedad Portuaria, TCBuen, TLBuen), en una entrevista otorgada a LR habló sobre este proyecto.

¿Cómo nace esta idea?
Alguien le dijo a la familia Enríquez Galvis que yo podía hacer puertos y nos ofrecieron la Sociedad Portuaria Bahia Colombia de Urabá, nosotros decidimos comprar esta sociedad que ya cuenta con licencia ambiental y concesión, registramos el nombre de Puerto Antioquia y empezaremos a construir en el segundo semestre de 2015. Iremos muy de la mano con las carreteras de la prosperidad.

Antioquia es un referente importante bananero, pero ¿qué otros productos se podrán mandar y traer del exterior por este puerto?
Será un puerto con vocación multipropósito. De contenedores, graneles, carga general y vehículos. Lo único que no manejaremos será hidrocarburos y carbón.

¿En qué consistirá la infraestructura?
El área de desarrollo terrestre del Terminal tiene una extensión de 60 hectáreas, pero será construido entre la bahía Colombia, localizada en el Golfo de Urabá, en el mar Caribe de la costa Atlántica, en el sector suroriental cercano al corregimiento de Nueva Colonia y a orillas del río León, municipio de Turbo. Es importante resaltar que contará con un muelle en el mar y un puerto en tierra conectados por un viaducto de 4,5 kilómetros.

¿Es decir, que la mayor ventaja de ustedes frente a los puertos de la costa es la distancia?
Uno de los principales factores que incrementan el valor de los costos de producción y operación es el costo terrestre. Puerto Antioquia cuenta con una ubicación privilegiada con respecto a otros puertos y con una menor distancia de la mayoría de los centros de producción del país. Por ejemplo, de Medellín a Cartagena hay 643 kilómetros mientras la distancia desde la misma Medellín hasta Apartadó es sólo 250 kilómetros

¿Cómo está de dragado esta zona?
Llegaremos a 14 metros de profundidad. Tendremos 1.600 metros de muelle con cuatro posiciones de atraque, áreas especializadas en logística para el almacenamiento de carga refrigerada, carga seca, graneles y vehículos, zona de enturnamiento, cuatro grúas pórtico, entre otros componentes.

¿Qué proyecciones de carga hay para cuando esté operando?
7,5 millones de toneladas al año, distribuidos 2,5 millones de toneladas en grano, 3 en contenedores y 2 en carga general y vehículos. Adicional, creemos que al lado del puerto puede estarse desarrollando una importante cadena agroindustrial.

¿Cuántos empleos se generarán?
En construcción se pueden generar más de 2.000 empleos y en la operación del puerto esperamos ofrecer 1.200 puestos de trabajo.

Fuente: LR, Colombia

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