Franco Basso, doctor en Transporte e investigador del Observatorio de Movilidad Urbana de la Universidad Diego Portales (UDP) compartió con MundoMarítimo su mirada sobre el proyecto ferroviario que uniría a Santiago y Valparaíso en menos de una hora.
Actualmente existen dos alternativas, una de ellas es impulsada por el Estado con un estudio de prefactibilidad encargado por el Gobierno Regional de Valparaíso y la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) mientras que la otra- que demandaría una inversión cercana a los US 1.600 millones, y que fue diseñada por el Consorcio TVS.
Según Basso, los estudios para el proyecto serán decisivos, ya que como tren de pasajeros funcionaría a pérdida. Sin embargo, un tren de carga que corriera por una vía paralela podría perfectamente subsidiar al primero.
¿Quién debería hacerse cargo del tren rápido, el Estado o los privados?
-Este tipo de infraestructura tiene un costo muy alto, lo que implica desembolsar grandes sumas de dinero. Por lo tanto, explorar la concesión parece razonable, sobre todo, considerando combinar transporte de carga con transporte de pasajero. Esto supera largamente la opción de la ley de ferrocarriles que permite asignar ciertos trazados, donde algunos riesgos los asume el Estado, como, por ejemplo, si la empresa falla en los cálculos.
¿En cuánto tiempo podría estar listo el ferrocarril si se aprueba la ejecución del proyecto?
-Una vez que el proyecto sea adjudicado debería tardar entre dos y tres años. Se trata de una infraestructura más rápida que la construcción subterránea como es la del metro de Santiago. Como se trata de una infraestructura que va en el nivel de la tierra las velocidades de construcción son más rápidas. Pero antes de eso se tiene que hacer todo el proceso de declarar a nivel público, luego la licitación y eso puede tomar unos dos años. Uno no esperaría que antes de cinco años se tenga finalmente el tren.
¿Cómo se podría armonizar el tren de pasajeros con el de carga si esa propuesta se acepta?
-Normalmente, eso se hace con vías paralelas. Acá se aprovecharían economías de escala para la construcción de ambas. El negocio está en la carga. Internacionalmente, los trenes de alta velocidad funcionan con pérdida y son los Estados los que deben subsidiar la tarifa. En este caso, la carga hace que el proyecto sea viable. No existen trenes masivos que permitan transportar carga desde Santiago a Valparaíso y San Antonio, por lo que el proyecto es atractivo.
¿Qué tipo de estudios corresponde hacer para evaluar la materialización del proyecto?
-Hay que analizar bien la demanda que pudiera haber tanto en carga como en pasajeros y verificar que pueda concretarse. En Europa los trenes son muy caros a pesar de los subsidios. Por dos horas puede costar 100 dólares o más. La empresa que está empujando este proyecto cree que el tren va a ser competitivo, comparado con el bus. El estudio de precios y el de demanda son las principales dificultades. La capacidad que podría transportar es parte de lo que habría que ver. Cuánto es lo que podría pasar desde camiones hacia trenes. Ese cálculo va a terminar de determinar el ingreso de carga, pero hay espacio. Hoy no más del 5% de la carga se mueve con trenes.
¿Qué beneficios destacaría del tren rápido, además de la velocidad?
-Dentro de los beneficios sociales hay temas de emisiones. Un tren con tecnología es más eficiente en energía y más amigable con el medioambiente, también disminuyen los accidentes al bajar el flujo por la ruta 68.
¿Cómo ve la conectividad para el comercio exterior de Chile?
-Tenemos harto por avanzar. Chile tiene una de las costas mas grandes del mundo, pero tenemos tecnologías bastante rudimentarias. Todo lo que tiene que ver con Aduanas no está suficientemente computarizado. Además, la industria portuaria tiene muchos desafíos operacionales para estar a niveles internacionales. La buena noticia es que el mega puerto de san Antonio vendría a mejorar los despachos y los sistemas.
¿Qué desafíos proyecta en este ámbito?
Necesitamos infraestructura. Durante 2000 hubo un gran salto en términos de mejorar las carreteras y la conexión. Hemos visto que en los últimos diez años Chile se ha quedado rezagado en transporte de carga y pasajeros. La ruta 68 presenta atochamientos importantes, no solo en periodos punta. Eso genera un impacto. Se tienen que generar rutas paralelas que permitan conectar mejor a la Región Metropolitana con la de Valparaíso e ir generando distintas opciones. Tenemos el automóvil en el caso privado y los camiones como única opción en carga. Hay que generar autopistas que vayan en forma paralela y que den calidad de servicio, pero además cambiar los modos de transporte.
Por MundoMaritimo
3691 compañías registradas, 50 países, 75 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
