Miércoles, 13 de Noviembre de 2019 | ISSN 0719-241X
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01 de Junio de 2018 La OMI adopta nuevo sistema de rutas bidireccionales para buques en el Ártico El objetivo reducir número de potenciales víctimas y desastres ambientales en la región

El Comité de Seguridad Marítima de la OMI, en su 99ª sesión de mayo de 2018, aprobó un sistema de rutas bidireccionales que sirva de guía a los buques en el Mar de Bering y el Estrecho de Bering., de acuerdo a un reporte de Gard.

La propuesta, presentada conjuntamente por Rusia y EE. UU. responde al creciente tránsito naviero en la zona, establece seis rutas bidireccionales y seis áreas de precaución en las aguas territoriales de EE. UU. y Rusia frente a las costas de Alaska y la península de Chukotskiy. También se han propuesto tres "áreas a evitar" que garantizarán que los buques eviten las aguas costeras de importancia cultural y ecológica.

El nuevo sistema de enrutamiento estará vigente desde el primero de diciembre de 2018 y es la primera medida, en ese orden, adoptada por la OMI para para la región del Ártico desde que el Código Polar comenzó a regir el primero de enero de 2017. El sistema es voluntario, pero se recomienda para buques desde las 400 toneladas brutas y su propósito es:

  • Reducir el riesgo de colisión y proporcionar un espacio marino adecuado para los buques que ejecutan medidas de prevención de colisión.
  • Proporcionar a los buques una cantidad máxima de flexibilidad para evitar el hielo cuando esté presente;
  • Ayudar a los buques a evitar numerosos cardúmenes, arrecifes e islas a las afueras de las rutas bidireccionales, particularmente donde el área no ha sido explorada exhaustivamente;
  • Permitir que los buques sigan rutas bien definidas, mejorando así la seguridad y la eficiencia de la navegación;
  • Prevenir y reducir el riesgo de contaminación u otros daños en el medio marino, incluidos hábitats y especies reconocidos a nivel nacional e internacional.

La zona este del mar de Bering es un cuerpo de agua relativamente poco profundo y la calidad hidrográfica de las cartas náuticas puede ser baja.

Las autoridades responsables de los buques que transitan el mar de Bering y el estrecho de Bering deben asegurarse de que los capitanes y oficiales conozcan y sigan el nuevo esquema de tránsito y actualicen sus cartas náuticas en consecuencia.

Para todos los detalles, incluidos los gráficos y las posiciones geográficas, se deben consultar los documentos de la OMI NCSR 5/3/7 y NCSR 5/3/8 de 17 de noviembre de 2017.

Por MundoMarítimo

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