Hace un año el flete marítimo de contenedores disfrutaba de la estabilidad de los más altos precios jamás vistos en la industria. A doce meses del inicio de la guerra entre Rusia y Ucrania y tras un año que terminó con una inflación mundial que promedia el 10%, la demanda de carga ha disminuido a tal punto que ha forzado la disminución de los precios de las tarifas de fletes, las cuales están cayendo en picada. La tercera semana de febrero registró una caída intersemanal de -3,8% en el índice WCI Drewry, evidenciando la fragilidad de los precios y la inestabilidad del mercado.
Un nuevo giro
“La caída de las tarifas de fletes evidencia un giro radical en el mercado de contenedores, entregando un rápido cierre a la brecha entre las tarifas de largo plazo y las spot, especialmente en las principales rutas comerciales del mundo”, lee un análisis de Xeneta. Lo cierto es que, posiblemente por primera vez en la historia del shipping de contenedores, las tarifas de contrato están en valores más altos que las spot. Según reportes de Xeneta, a mediados de diciembre de 2022, expedidores reportaron haber pagado hasta US$3.900 más por FEU en contratos de largo plazo versus el mercado spot. Incluso, al 12 de febrero, la prima spot tocó fondo en apenas US$810 FEU [valor promedio en las cinco principales rutas mundiales].
Rutas en picada
La ruta comercial pacífico a la costa oeste de Estados Unidos –que durante la pandemia acaparó titulares por la alta congestión portuaria y la intensa demanda- es una de las menos afectadas, con una disminución de la tarifa spot de -3,2%, la baja más pronunciada desde noviembre de 2022, lo que sitúa los precios de flete de contenedores a menos de US$2.000/FEU, el mismo valor de mayo de 2020. Por su parte, la ruta inversa marcó un descenso de -3,3%, la mayor caída desde octubre de 2022 y el precio iguala al de junio de 2021. Sin embargo, la reducción más pronunciada fue sufrida en la ruta Asia al norte de Europa y Asia a la costa este de Estados Unidos, con -3,8%.
La excepción a la regla es la ruta Atlántica, que parece no sufrir los efectos proporcionales de la disminución de la demanda reflejados en tarifas de menor valor.
Oferta, demanda e inversión
Las compañías navieras se encuentran en una compleja situación en medio de la disminución de la demanda de carga y la consiguiente caída de los valores de las tarifas de fletes, pues los principales carriers reciben este 2023 órdenes de cerca de 90 portacontenedores que expandirán la flota mundial con modernas embarcaciones propulsadas con combustibles carbono neutrales… ciertamente, importantes inversiones que con tarifas por debajo de los US$1.000 podrían ser difíciles de recuperar en el plazo estimado.
Por MundoMaritimo
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