Cuando se habla de cambio climático, en primera instancia suele pensarse en una temática que refiere de ciertas consecuencias ambientales a futuro. Sin embargo, pese a ser un fenómeno observable efectivamente mediante estudios de largo plazo, científicos del mundo comienzan a proyectar su impacto en diversas áreas, siendo una de ellas su impacto en el borde costero y en las obras portuarias.
Patricio Winckler, académico de la Escuela de Ingeniería Civil Oceánica de la Universidad de Valparaíso, vincula estas variables con el caso de Chile, considerando también la importancia de la influencia oceánica en las costas y de las características geofísicas en el comportamiento de cualquier obra marítima o portuaria en el país.
Winckler explicó a MundoMaritimo que las características que posee Chile, las comparten muy pocos países en el mundo, contando entre ellos a Japón que sufre fenómenos como terremotos, tsunamis y que igualmente convive con la inmensidad del Océano Pacífico. Pero en comparación con países de Europa que tienen sus puertos en los estuarios de los ríos “la situación es completamente distinta”, apunta el académico, quien afirma que “Chile es uno de los lugares más complicados en el mundo para desarrollar infraestructura marítimo-portuaria”.
Frecuencia, intensidad y dirección
Respecto a si es que se ha podido determinar de alguna manera el impacto de cambio climático en las costas de Chile, Winckler, señala que “nosotros trabajamos un atlas de oleaje que reconstituye la información histórica de esta variable frente a las costas de Chile. A partir de esa información hicimos análisis estadístico y evaluamos, por ejemplo, la frecuencia de la ocurrencia de eventos extremos donde el oleaje excede un cierto valor”.
Según el académico “estos eventos extremos se han ido incrementado en frecuencia desde la década del 60 hasta la actualidad y los cálculos preliminares que hicimos hablan de que en la década del 60 teníamos cinco eventos extremos y ahora tenemos 20”. Entonces, sostiene, “existe evidencia preliminar de que hay un aumento en la frecuencia de los temporales”.
Por otra parte, apunta, “hemos analizado la intensidad de estos eventos y la altura de la ola que también ha ido creciendo paulatinamente en los último cincuenta años. No de manera importante, pero eso nos demuestra que ha habido un aumento en la intensidad de estos eventos”.
En cuanto a la dirección del oleaje describió que “este ha ido variando hacia el sur, ha cambiado del orden de 20 grados en cincuenta años y eso, tiene algunas consecuencias en las playas largas que pueden cambiar su configuración de la línea de costa por los cambios”.
Winckler, asegura que eso “va a tener consecuencias en la operación portuaria y en las costas, con el sobrepase de las defensas costeras”.
¿Cómo adaptarse?
El académico sostiene que en cuanto a las medidas para asimilar estos cambios desde la perspectiva de la infraestructura “estamos en pañales”. Cita el caso de la Avenida Perú en Viña del Mar, en el que se plantea una solución tradicional con la propuesta de instalar nueva infraestructura costera. Aunque sostuvo que hay otras formas de enfrentar el problema y que son aplicables especialmente en escenarios que no tengan una infraestructura costera tan estática, “donde se pueden implementar soluciones con la idea de que las líneas costeras no son constantes en el tiempo”, señala.
Cierres de puertos
El ingeniero civil, añadió que “tenemos alguna información respecto de la cantidad de horas en que cierra un puerto, debido a eventos extremos en Arica, Iquique, Antofagasta, Valparaíso y en Quintero, pero todavía es muy corta en términos de tiempo como para poder asegurar que se debe al cambio climático, que es una variación lenta y cuantificable solo cuando hablamos de décadas”, afirma.
Detalla que existe información solo desde el 2005 sobre cierres de puertos, la que, igualmente, les permitió notar que “a partir del 2008 hubo un aumento importante en la cantidad de horas de cierres de puertos en el norte”.
Antofagasta, por ejemplo, indica, “ha llegado a tener años, donde ha alcanzado los 60 días de cierre. Eso llama un poco a ver qué tipo de tecnología se puede usar en la zona, para reducir esos cierres, porque si uno tiene mejores sistemas de amarre, de transferencia de carga y de predicción de variables oceánicas, entonces se pueden reducir esos porcentajes de tiempo”.
En ese sentido destacó el sistema aplicado en Arica de amarres dinámicos que “es una tecnología que está disponible [shore tension], es cara, pero que permite tener un control activo de acuerdo las condiciones del oleaje permitiendo que el buque se comporte mejor”.
Finalmente señaló que “yo no sé si un proyecto orientado a cuantificar el porcentaje de cierre de un puerto pueda obtener algún financiamiento estatal” y detalló que de alguna manera “la deuda que tenemos es explicarle a la comunidad científica de que esto tiene consecuencias económicas importantes por pérdidas de operatividad portuaria, producto de no tener el conocimiento para permitir reducir el porcentaje de esos cierres”.
Por MundoMarítimo
3697 compañías registradas, 50 países, 75 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
