Un nunca visto incremento del flujo bienes importados en EE.UU. ha congestionado el desembarque de contenedores de los buques que esperan por días obtener un sitio de atraque en los puertos de Los Ángeles y Long Beach (LA-LB) , recintos que ya se encuentran saturados con miles de ellos sin contar con la capacidad para sacarlos con prontitud, debido a la escasez de camioneros y de chasis, en un fenómeno inédito que ya comienza a lastrar la economía del país y ante el cual el propio Joe Biden, se manifestó instando a los transportistas a operar las 24 horas del día para llevar los productos hasta las tiendas, medida que tan bien fue "sugerida" al puerto de Los Ángeles.
En septiembre, el tiempo medio de permanencia de los contenedores que se trasladan por camión alcanzó los 5,94 días, su nivel más alto desde que la Pacific Merchant Shipping Association comenzó a hacer un seguimiento de estos datos en mayo de 2016. Antes de la pandemia, los tiempos de permanencia eran de unos 2,5 días, según la entidad. El tiempo de permanencia de los contenedores por ferrocarril, en tanto, era de 5,5 días en septiembre.
Un segunda y considerada "sorpresiva" medida destinada a reducir la congestión llevó a los puertos de LA-LB a imponer fuertes recargos a las líneas navieras que tarden demasiado en retirar los contenedores de las terminales saturadas. De modo que deben pagar US$100 diario por contenedor, con incrementos de US$100 por cada día subsiguiente para aquellas cargas de importación programada para ser movilizadas por camión y que permanezcan en el puerto durante nueve días o más, y para las cargas de importación programada para ser movilizada vía intermodal que permanezcan durante seis días o más en las instalaciones portuarias.
No está claro si los puertos del sur de California obtienen la autoridad para estos cobros de un acuerdo de hace 8 años con la Comisión Marítima Federal (FMC) que les permite discutir y colaborar en proyectos y programas que abordan los problemas de congestión, la infraestructura de transporte y la reducción de la contaminación o bien, de un acuerdo de la propia FMC con la Asociación de Autoridades Portuarias de California que se remonta a mediados de la década de 1940. De hecho, la propia FMC, pidió información a ambos puertos acerca del anuncio y que "inminentemente" esperaba una respuesta.
Mike Jacob, vicepresidente y consejero general de la Pacific Merchant Shipping Association, aunque criticó los recargos, espera que sea eficaz para reducir estos tiempos de permanencia más largos de lo habitual. Sacar la carga del puerto y llevarla a las estanterías de los minoristas es la misión principal de los transportistas a los que representa. "Tenemos que asegurarnos de que se envían los bienes al mercado", recalcó.
Las líneas navieras, añadió, están trabajando para aumentar la capacidad en el mar para transportar bienes y contenedores vacíos. "Tenemos una escasez de capacidad, y estamos poniendo en servicio más buques", dijo Jacobs.
No obstante, las líneas navieras han indicado que derivarían los recargos a sus clientes importadores, pero si el cronómetro del tiempo de almacenamiento comienza antes, es posible que tengan que absorber ellos mismos los gravámenes iniciales porque las normas tarifarias aprobadas por la FMC exigen que los operadores de terminales y a las propias líneas notifiquen a los clientes con 30 días de antelación cualquier cambio de tarifas.
Otras medidas
A nivel estatal, en California, legisladores y representantes de los distintos eslabones de la cadena de suministro hablaron de los esfuerzos que ya están en marcha y de otras vías que podrían ayudar a avanzar el flujo de los contendores.
Por ejemplo, el Estado está tratando de identificar terrenos adicionales para su uso como centros de almacenamiento cerca de los puertos de Long Beach y Los Ángeles. Una orden ejecutiva emitida por el gobernador Gavin Newsom ordenó a las agencias estatales encontrar terrenos federales, estatales y privados para el almacenamiento de contenedores a corto plazo antes del 15 de diciembre y eximir temporalmente los límites de peso en determinadas rutas de carga.
David Kim, secretario de la Agencia de Transporte del Estado de California, sugirió que el gobierno federal podría invocar la Ley de Producción de Defensa para producir chasis, que en su mayoría se fabrican en el extranjero y actualmente son extremadamente escasos no sólo en California sino en todo EE.UU.
¿Una señal positiva?
Aunque se deberá esperar el efecto de los cobros de recargo y los especialistas indican que los problemas de la cadena de suministro se mantendrían hasta 2022 e, incluso, 2023, el mayor proveedor de logística por contrato del mundo, GXO Logistics, dio acaso, una primera señal positiva con relación a una posible baja en el estrés del transporte de bienes al interior de EE.UU. "Ya hemos pasado lo peor. Creo que hemos alcanzado el punto álgido", declaró el CEO de la compañía Malcolm Wilson, después de que la empresa, de reciente creación, emitiera su primer informe de resultados. "Con suerte, las cosas se suavizarán un poco a medida que avancemos".
Por otra parte, los consumidores parecen haber prestado atención a las advertencias del retail y comenzaron sus compras navideñas con antelación, lo que debería ayudar a repartir el volumen, explicó el CEO de GXO Logistics, empresa que cuenta con más de 860 centros de almacenamiento.
Por MundoMarítimo
3691 compañías registradas, 50 países, 75 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
