La lluvia en el sur de Brasil está extendiendo las líneas de espera de buques en los mayores puertos de materias primas agrícola del país, Santos y Paranaguá, donde más de 250 embarcaciones esperan para descargar o recoger fertilizantes, granos, azúcar y otros productos, dijeron el martes las autoridades.
Brasil es el principal exportador mundial de azúcar y el segundo mayor exportador de soja después de Estados Unidos. Los precios de los futuros globales a menudo responden a retrasos o interrupciones en los envíos de estos productos fuera de Brasil.
El país está en las primeras etapas de la cosecha 2012/13 de caña de azúcar y en los meses peak para la exportación de soja y maíz.
En espera
La autoridad del puerto de Paranaguá, conocida como Appa, dijo el miércoles que de 92 naves en fila, 40 aguardan para descargar fertilizantes y 30 esperan para recoger cargas de soja, maíz y azúcar. En el mismo período el año pasado, 32 buques estaban en fila de espera - 21 transportando fertilizante y 12 a la espera de embarcar carga para la exportación, dijo el puerto.
Comerciantes de granos dijeron que la línea de espera en Paranaguá también era mayor que la habitual en esta época del año debido a una desaceleración en el trabajo de los funcionarios de aduanas por una disputa respecto a los salarios en Santos, el principal puerto de Brasil.
"Tenemos otro millón de toneladas de productos a ser descargadas en Paranaguá y el pronóstico del tiempo de Simepar (los meteorólogos del estado de Paraná) apunta a más lluvias en la costa para los próximos días", dijo el superintendente de Appa, Luiz Henrique Dividino, en un comunicado.
Paranaguá, al igual que Santos, no tiene cargadores de cubiertas o elevadores para evitar que la lluvia ingrese a los buques durante la carga o descarga, por lo que el clima húmedo paraliza las operaciones de carga de productos como cereales, fertilizantes y azúcar.
Dicho terminal ha movido 3,1 millones de toneladas de fertilizantes lo que va del año, un 20 por ciento menos respecto al mismo período un año atrás.
Paranaguá es el principal puerto de entrada para los fertilizantes en Brasil, que depende de las importaciones para cerca del 80 por ciento de su abono. El puerto también es el segundo corredor más grande de productos agrícolas después de Santos.
Los retrasos en la carga o descarga de los buques puede costar decenas de miles de dólares por día a los transportistas en lo que se denomina costos por demora, y afectar a los precios de las materias primas en los mercados de futuros globales.
Fuente: Reuters
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