La demanda de la construcción naval se está hundiendo, y no se observa ninguna posibilidad de rescate en el horizonte. Los pedidos de nuevos buques están en mínimos históricos mientras los portacontenedores cruzan en medio de nubes de incertidumbre. El impacto del comercio global por la pandemia del coronavirus (Covid-19) ha dejado las previsiones de demanda del sector hecha jirones. Y lo que es más importante, no hay consenso sobre qué tipo de combustible usaría una nueva generación de buques "ecológicos" en los próximos años y por ende en el tipo de tecnología a utilizar, reporta Wall Street Journal.
Los operadores tienen que encargar nuevos buques para cumplir con el objetivo de la industria de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) a la mitad para 2050, en comparación con los niveles de 2008. Los buques contribuyen alrededor del 3% de las emisiones de gases de efecto invernadero del mundo, según la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).
Todavía se está investigando si los combustibles sin carbono como el amoníaco, el hidrógeno, las baterías o los biocombustibles pueden propulsar los buques mercantes de mayor tamaño y es posible que el sector marítimo tarde una década en decidirse por un único tipo de combustible.
"Los buques duran 25 años, por lo que tenemos que empezar a pensar en reemplazar gradualmente nuestra flota, pero no hay nada ahí fuera", aseguró un armador griego de dos docenas de buques que pidió no ser nombrado.
Tomar decisiones ahora es casi imposible: "Ni siquiera podemos volar a China para comprobar dos adaptaciones que debían ser entregadas en febrero debido a la pandemia. No se puede dirigir un negocio como este", añadió.
Los ejecutivos de los astilleros en China, Corea del Sur y Japón están ahora en una competencia de alto riesgo para atraer las limitadas perspectivas en cuanto a órdenes. Gran parte de esa atención se centra en el negocio de los tanqueros y los graneles de commodities, mientras que el interés por tipos de buques como los grandes portacontenedores, es casi nulo.
Los planes anteriores de grandes operadores como Hapag-Lloyd o ONE de invertir cientos de millones de dólares en buques portacontenedores gigantes que pueden transportar hasta 20.000 contenedores, están ahora archivados.
"En los últimos cinco meses sólo tuvimos dos consultas sobre buques de carga, pero no hubo órdenes. El negocio está en fuerte declive", dijo un ejecutivo de la empresa estatal China State Shipbuilding Corp. que pidió reserva de su identidad.
Algunos armadores están buscando hacer pedidos de grandes tanqueros ya que la demanda para el transporte de crudo y productos de petróleo se ha disparado desde la caída en picada de los precios del petróleo a principios de la primavera [septentrional]. Pero muchos siguen siendo cautelosos hasta que la industria avance en su búsqueda de los nuevos combustibles que podrían requerir diseños de casco radicalmente nuevos.
Tanqueros GNL
Con US$175 millones cada uno, los buques de gas natural licuado son más caros que otros tipos de naves. Pero muchos armadores creen que a largo plazo el mercado del gas podría crear el nuevo comercio de transporte más rentable desde la década de 1960, cuando los tanqueros de crudo comenzaron a impulsar las fortunas marítimas mundiales.
Sin embargo, la demanda de GNL se ha marchitado a medida que la demanda industrial ha disminuido bajo la pandemia. El gigante de la energía Saudi Aramco puso en espera una orden de una docena de buques por un valor de alrededor de US$2.500 millones para el próximo año, y un pedido masivo de 40 buques por parte de Qatar, el mayor exportador de GNL del mundo, que se esperaba firmar este año, ya no es seguro. Sin embargo, los nubarrones sobre este mercado van más allá del impacto del nuevo coronavirus.
Los cálidos inviernos de los últimos años en un mundo que se enfrenta al cambio climático plantean interrogantes sobre la posible disminución de la demanda del combustible como fuente de calefacción. Y las renovadas tensiones entre los EE.UU. y China han llevado a la incertidumbre sobre la dirección de los flujos comerciales.
Peor que la crisis financiera de 2008-09
Clarksons, aseguró que las nuevas órdenes de buques se redujeron en un 53% con respecto a hace un año en el primer semestre. En términos de tonelaje, los pedidos en dicho período se redujeron en un 66% en comparación con el promedio posterior a 2009.
La actividad en los astilleros este año es extremadamente limitada, dijo Clarksons en un informe de este mes. Añadió que la pandemia había dañado seriamente el sentimiento entre los inversores y amplificado las preocupaciones sobre los nuevos combustibles y diseños de buques y que alrededor del 30% de las nuevas entregas de naves este año podrían ser postergadas hasta 2021.
Danish Ship Finance dijo en un informe de mayo que más de 200 astilleros pueden cerrar en los próximos meses y años y aseguró que la mitad de todos los astilleros activos no han visto ningún nuevo pedido desde 2018.
La construcción naval es una fuente importante de empleo en la industria manufacturera en varios países. Pero si no se responde a las principales preguntas sobre la potencia de los buques y la demanda comercial, el sector se convertirá en una rémora en lugar de un impulso para varias economías nacionales.
Por MundoMarítimo
3659 compañías registradas, 50 países, 72 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
