Estados Unidos, el gran competidor de Argentina en el mercado mundial de soja y maíz, en 2015 exportó 142 millones de toneladas de productos agrícolas desde 20 nodos portuarios. Desde 16 de esos nodos, se despacharon 43,4 millones de toneladas de soja. El 60% del producto salió desde el Golfo de México, principalmente por la región de Nueva Orleans; un 24% salió del Noroeste del Pacífico; el 5% por los puertos de la costa atlántica; el 1,8% por las terminales portuarias de los Grandes Lagos y el 9,2% por vía terrestre. Del total, el 7% del total de la soja se despacha en contenedores.
De acuerdo a la Bolsa de Comercio de Rosario, Argentina, a partir de información reciente del Departamento de Agricultura de Estados Unidos y otras fuentes, se puede apreciar la situación de los principales puertos estadounidenses que exportan productos agrícolas, y soja en particular.
El informe “Profile of top US Agricultural Port” de abril de 2017, elaborado por el Agricultural Marketing Service, división del Departamento de Agricultura de EE.UU., proporciona una visión de los 20 principales puertos oceánicos que movilizan la exportación e importación agrícola en los Estados Unidos.
El informe señala que las exportaciones de productos agrícolas a granel en el año 2015 totalizan cerca de 142 millones de toneladas métricas, cifra que incluye las cargas a granel, no contenerizadas y considera los siguientes productos: soja, maíz, trigo, granos en general, pan, harina, alimentos para animales, aceite de soja, aceite de maíz, harinas proteicas, carnes, leche, aves de corral, algodón, arroz, frutas y otros productos agrícolas.
Nueva Orleans
La región portuaria de Nueva Orleans, en el Golfo de México, es la más importante en materia de exportaciones de productos agrícolas por vía marítima en Estados Unidos, ya que despacha el 46% del total, equivalente a 65,8 millones de toneladas.
Según información de la Haute École de Gestion (HEG) de Ginebra, en el 2013, el 60,1% de las exportaciones de soja de los Estados Unidos fueron despachadas desde el complejo de terminales portuarias localizadas en el Golfo de México.
Cabe señalar que Estados Unidos tiene la ventaja de contar con el excelente sistema fluvial de la cuenca del Mississippi, que incluye más de 10.000 kilómetros de vías navegables. Este sistema desagua en las cercanías de Nueva Orleans.
Lógicamente, el costo de transporte en barcazas es menor que el de los trenes. Encuestas muestran que el 70% de la carga de los productores estadounidenses que tienen un acceso cercano a los cursos de agua, utiliza habitualmente el sistema de barcazas para reducir los costos de transporte.
A través de Nueva Orleans se movilizó el 58% del total de la soja remitida al exterior (casi 43,3 millones de toneladas en 2015). Un total de 3 millones de toneladas fueron exportadas mediante contenedores.
Kalama
El segundo lugar, en materia de exportaciones agrícolas se concentra en los puertos del Noroeste del Pacífico con el 23,8%. De hecho, el nodo portuario de Kalama, se ubica en el segundo lugar nacional en EE.UU. con exportaciones de 3,5 millones de toneladas de soja.
Este puerto está ubicado en el estado de Washington, justo al noroeste de Portland, Oregón. Es un importante puerto regional para las exportaciones a granel con 36/40 pies de profundidad. Está ubicado sobre el Río Columbia y tiene 7 millas de área industrial y cuenta con dos firmas que operan elevadores de granos: Kalama Export Elevator y TEMCO.
Por MundoMarítimo
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