Martes, 28 de Junio de 2022 | ISSN 0719-241X
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25 de Febrero de 2022 Los puertos de contenedores Top 30 volvieron a marcar cifras de crecimiento en 2021 Movilizaron 450 MTEUs durante 2021, frente a los 421 MTEUs en 2020

El crecimiento del desempeño en los 30 mayores puertos de contenedores del mundo superó el 6,5% en 2021, ya que las ganancias compensaron las pérdidas del año pasado para muchos puertos. Los puertos Top 30 movilizaron 450 MTEUs durante el año, frente a 421 MTEUs en 2020, reporta Alphaliner.

Shanghái continuó aumentando su liderazgo como el puerto de contenedores más activo del mundo registrando su duodécimo año en la cima, así como su duodécimo año de crecimiento consecutivo. Sólo que ahora ha abierto una brecha de casi 10 MTEUs sobre su competidor más cercano, Singapur.

Los siguientes cuatro puertos más importantes de China: Ningbo-Zhoushan, Shenzhen, Guangzhou-Nansha y Qingdao, también han reducido la distancia con respecto a Singapur.  Ningbo-Zhoushan ahora le sigue sólo a 6,5 MTEUs de distancia.

El desempeño de Singapur se ha mantenido prácticamente estático durante el Covid-19, cayendo casi un 1% en 2020 y aumentando sólo un 1,6% en 2021.

Las clasificaciones relativas de los 8 principales puertos no cambiaron durante el año, pero hubo un cambio considerable en la parte inferior de la clasificación. Los puertos gemelos de Los Ángeles/Long Beach subieron a la 9ª posición, registrando un crecimiento del 15,8% en 2021. Después de Shanghái, fueron los que más aumentaron mayor incremento por volumen y movilizaron un impresionante extra de 2,7 MTEUs durante el año a pesar de la fuerte congestión por la avalancha de importaciones. Los volúmenes totales de ambos puertos superaron los 20 MTEUs por primera vez en 2021.

Nueva York/Nueva Jersey también subieron dos puestos durante 2021 y actualmente ocupan el 18º puerto del mundo, con casi 9 MTEUs movilizados.

Un segundo puerto de la USEC, Savannah, también cosechó los beneficios del auge del consumo, saltando del puesto 35 al 28 tras aumentar su desempeño en casi un 20% durante el año.

En general, 14 puertos transformaron un resultado negativo en 2020 en un crecimiento positivo en 2021. Sin embargo, 6 puertos de los 30 principales que vieron una mezcla de crecimiento negativo y positivo el año pasado y aún no han recuperado sus volúmenes anteriores al Covid-19, a saber: Hong Kong, El Pireo, Dubái, Kaohsiung, Hamburgo y Yingkou.

Con la excepción de Tanjung Pelepas, Tanger Med y NY/NJ, los 8  puertos que registraron un crecimiento positivo tanto en 2020 y 2021, pese al Covid, se posicionan en la ruta Transpacífico.

Los ganadores individuales durante 2021 fueron Xiamen, Nhava Sheva (después de sufrir una caída de dos dígitos en 2020), y Tanger Med, que continúa su rápido ascenso, registrando un crecimiento del 49% en los últimos dos años y consolidando claramente su posición como el mayor centro de contenedores en el Mediterráneo.

Laem Chabang ha tenido un buen año, con un crecimiento de casi el 13%, mientras que Valencia (incluyendo Sagunto) ascendió en la clasificación tras beneficiarse de los débiles resultados de El Pireo y Yingkou.

El Pireo fue el único puerto clasificado que vio una caída en los volúmenes tanto en 2020 como en 2021.

Entre los perdedores están Hong Kong, que registró otro mal año y un cuarto año de descensos; Hamburgo aún no ha anunciado su cifra final para 2021, pero se espera que sea desbancado por NY/NJ. A pesar de ello -como en el caso de las líneas navieras- el bajo crecimiento del volumen no se tradujo automáticamente en unos beneficios bajos.

Hutchison Port Holdings informó recientemente de un aumento del 53% en los beneficios de explotación para 2021, a pesar de un crecimiento del desempeño de sólo el 4%.

Se espera que los operadores de terminales hayan ganado mucho dinero con las tarifas de estadía durante la pandemia, un generador de ingresos relativamente libre de costos.

Los Top 10 de 2021

  • 1 (1) Shanghái (China) 47.025.000 TEUS (8.1%)
  • 2 (2) Singapur (Singapur) 37.467.700 TEUs (1.6%)
  • 3 (3) Ningbo-Zhoushan (China) 31.080.000 TEUs (8.2%)
  • 4 (4) Shenzhen (China) 28.760.000 TEUs (8.3%)
  • 5 (5) Guangzhou-Nansha (China) 24.180.000 TEUs (4.3%)
  • 6 (6) Qingdao (China) 23.700.000 (TEUs) (7.7%)
  • 7 (7) Busan (Corea del Sur) 22.690.258 TEUs (4.0%)
  • 8 (8) Tianjin (China) 20.260.000 TEUs (10.4%)
  • 9 (10) Los Ángeles/Long Beach (EE.UU.) 20.061.978 TEUs (15.8%)
  • 10 (9) Hong Kong (China) 17.788.000 TEUs (2.7%)

Por MundoMarítimo

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