Las líneas navieras están desviando sus buques de la terminal de contenedores de Meidong, en el puerto de Ningbo, uno de los hubs más activo de China, que se vio obligado a cerrar tras la aparición de un caso de Covid-19, con lo que nuevamente la pandemia pone a prueba a la cadena de suministro mundial en medio de un aumento de los pedidos del retail, reporta Reuters.
La terminal de contenedores de Meidong, en el este de Ningbo, suspendió sus operaciones el 11 de agosto tras detectarse un caso de Covid-19, mientras que en el cercano puerto de Shanghái también se registró la peor congestión en al menos tres años.
El 13 de agosto, 37 buques esperaban recalar en Ningbo y 26 buques hacían cola para ir a Shanghái, lo que supone un ligero descenso respecto a los 39 y 29, respectivamente, del día 12 de agosto, según los datos de Refinitiv.
El cierre de la terminal de Meidong ha provocado ondas en el mercado mundial del transporte marítimo, en vísperas de la temporada de compras navideñas y tras varias interrupciones en la cadena de suministro provocadas por el resurgimiento del Covid-19, los fenómenos climáticos extremos y la escasez de mano de obra.
"La compañía negociará activamente con el armador (...) y desviará razonablemente los buques que debían hacer escala en Meidong a otras zonas portuarias", dijo el propietario de Meidong, Ningbo Zhoushan Port, en un comunicado.
Maersk, aseguró en una nota que algunos de sus buques que debían hacer recalar en Meidong serían desviados a otras terminales en Ningbo, mientras que un buque que sirve una ruta Asia-Sudamérica no atracará en Ningbo la próxima semana.
Hapag-Lloyd también indicó que tres de sus buques se saldrían de Ningbo la semana que viene, debido a que esperan que se produzcan congestiones y retrasos. Los buques con destino a Meidong son desviados a otras terminales del puerto de Ningbo.
Según la empresa portuaria Ningbo Zhoushan, las operaciones en sus otras terminales de Ningbo funcionaban con normalidad, pero sólo aceptará reservas de contenedores con destino a la exportación con dos días de antelación a la llegada de los buques para limitar el número de personal en los puertos y reducir los atascos.
La terminal de Meidong manipuló 5,44 millones de TEUs en 2020, lo que supone alrededor del 17% del volumen total de manipulación de contenedores en Ningbo, según datos del Ministerio de Transporte de China.
El puerto de Yantian, en el sur de china, en tanto, ralentizaron su productividad debido a un caso de Covid-19 a fines de mayo, lo que provocó una congestión portuaria de semanas de duración en la región y grandes retrasos en los puertos.
El puerto de Shanghái también ha reforzado las medidas de desinfección y cuarentena y ha pedido a los trabajadores de primera línea que permanezcan en el puerto después de que se detectara el caso de Covid-19 en Ningbo.
Por MundoMarítimo
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