La iniciativa estatal danesa EUDP (Programa de Desarrollo y Demostración de Tecnologías Energéticas) anunció el proyecto “NH3 Spark – FutureFlex” con el objetivo de desarrollar un GenSet de cuatro tiempos y combustible dual capaz de funcionar exclusivamente con amoníaco sin necesidad de combustible piloto, algo inédito en un motor que podrá readaptarse o instalarse rápidamente a bordo de nuevos buques o en centrales eléctricas.
Warley Thomsen, Especialista Senior en I+D de MAN Energy Solutions, afirmó que “este proyecto tiene el potencial de crear un nuevo nicho para el probado motor alimentado por petróleo, cuyas unidades pueden readaptarse o instalarse rápidamente a bordo de nuevos buques o en centrales eléctricas. Su objetivo es ofrecer una solución atractiva para la modernización de los motores existentes, dando prioridad a la flexibilidad del combustible. El concepto podrá funcionar únicamente con amoníaco, pero también con biocombustibles convencionales para satisfacer a los armadores y al medio ambiente, independientemente de los combustibles que se utilicen en el futuro”.
El proyecto reúne a un consorcio liderado por la sede de MAN Energy Solutions en Holeby, Dinamarca, junto con la Universidad Técnica de Dinamarca (DTU) y Skovgaard Energy, la empresa danesa de energías renovables. El plan consta de cuatro fases: la primera -pruebas con amoníaco en un MAN GenSet monocilíndrico- tendrá lugar en el laboratorio de motores de DTU Construct y está previsto que comience en el tercer trimestre de 2025. A continuación, se llevarán a cabo pruebas a escala real en la planta de producción de amoniaco ecológico de Skovgaard Energy.
Jarl Klüssmann, director del proyecto NH3 Spark, declaró que “apoyamos la transición energética y siempre nos complace trabajar con socios industriales afines. Este proyecto reúne a una constelación única de colaboradores con distintas competencias y confío en que ofreceremos resultados viables que el mercado podrá aprovechar”.
A efectos del proyecto, MAN Energy Solutions adoptará un enfoque innovador del concepto de combustible dual mediante el desarrollo de un motor de pequeño calibre en el que primen la sencillez, el precio y la idoneidad para la adaptación, aspectos especialmente relevantes para los más de 20.000 motores MAN GenSet actualmente en funcionamiento que se diseñaron en la planta de Holeby. Durante el proyecto también se evaluará la idoneidad del concepto para su uso con otros combustibles de bajas emisiones, de ahí el modificador FutureFlex.
El Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping, DFDS -empresa internacional de transporte marítimo y logística- y Hafnia -principal armador de petroleros- han declarado su apoyo al proyecto y contribuirán con aportaciones. Más adelante se sumará al proyecto una sociedad de clasificación.
Por MundoMaritimo
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