El último Tanker Market Report de Gibson destaca que la mayoría de los mercados están registrando los niveles de beneficios más bajos del año. En un contexto de caos bursátil, transición energética y riesgos geopolíticos, surge la duda de si esta situación refleja una ralentización estacional o un problema más profundo.
Para los tanqueros de crudo, los beneficios suelen ser más débiles en el tercer trimestre, alineados con las tendencias actuales. Factores como la reducción de la volatilidad debido a las condiciones meteorológicas y los recortes de la OPEP+, junto con la disminución de la demanda china y la ralentización de las exportaciones de crudo de EE.UU., han limitado los mercados. A pesar de los desafíos, los tanqueros VLCC y Suezmax marcan una ligera mejora en los beneficios, mientras que los Aframax registran una leve caída. Se espera que estos mercados repunten en el cuarto trimestre, siguiendo el patrón observado en años anteriores, impulsados por el aumento de las exportaciones de crudo de EE. UU. y la reactivación de la demanda de refinerías asiáticas.
El mercado de productos limpios presenta un panorama más complejo, con variaciones regionales significativas. Aunque los volúmenes han sido positivos, especialmente para los LR2, el crecimiento se ha desacelerado en los últimos meses. La debilidad de los fletes en el Medio Oriente, tradicionalmente fuerte en el tercer trimestre, y la competencia de los tanqueros de crudo que se han movido al mercado de transporte de Productos petroleros (CPP), contribuyen a esta tendencia. A pesar de esto, se espera una posible recuperación hacia finales del año, aunque la inestabilidad podría persistir.
En el Atlántico, los beneficios de los MR siguen siendo positivos, aunque por debajo de los niveles anteriores. En el Mediterráneo, los Handy experimentaron una caída en los beneficios, consistente con la estacionalidad, pero se anticipa una mejora en el cuarto trimestre. Sin embargo, la dinámica del próximo año podría cambiar debido a la transición energética y la competencia de nuevas refinerías en África.
Mercado de petróleo crudo en el Golfo de EE.UU. y América Latina
En la cuenca del Atlántico, los tanqueros VLCC no han cumplido con las expectativas, con pocas cargas disponibles, lo que ha llevado a resultados menos favorables de lo esperado. A pesar de algunos arreglos y fallos, el mercado no muestra señales de mejora inmediata. En Brasil, el sector de exportación de crudo permanece tranquilo, con dificultades para atraer ofertas significativas. Gibson proyecta que las tarifas para la ruta USG/China se sitúen en torno a los US$6,8 millones, mientras que se espera que la ruta Brasil/China alcance un nivel cercano a los de la ruta WS51.
Por MundoMaritimo
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