Miércoles, 01 de Diciembre de 2021 | ISSN 0719-241X
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22 de Noviembre de 2021 Mercados de la costa este de América Latina deberán mirar a India y China para abastecerse de diésel Exportaciones estadounidenses tendrán dificultades durante el invierno septentrional

Para Alphatanker es evidente que los mercados mundiales del gasoil y el diésel se están ajustando a un ritmo alarmante y la escasez de suministro afecta a los principales mercados consumidores de todo el mundo. La consultora, analizó esta situación y ahondó en cómo los mercados ajustados influirán en los flujos comerciales de gasoil y la demanda de tanqueros en los próximos meses.

Como se ha discutido regularmente durante los últimos seis meses, los mercados de productos refinados de EE.UU. se han endurecido mucho antes que otros mercados consumidores clave, en gran parte porque el desempeño de las refinerías de EE. UU. ha buscado superar sus niveles promedio después del cierre de un tramo de capacidad de refinería.

En consecuencia, los mercados de diésel de EE.UU. han seguido esta amplia tendencia, de modo que las existencias de petróleo destilado para calefacción de EE.UU. (Incluyendo gasoil / diésel con alto y bajo contenido de azufre) han languidecido por debajo del promedio de cinco años desde el 2T21. Sin embargo, hasta hace poco, este panorama enmascaraba ciertas disparidades regionales, ya que, mientras que los inventarios en la Costa del Golfo se mantenían cómodos, los del mercado clave de la costa Atlántica se ubicaban en la parte inferior del rango de cinco años. Una imagen que ayudó a abrir raras negociaciones para enviar diesel a la costa este de EE.UU.  desde Europa.

Teniendo en cuenta la fuerte demanda de transporte y que, a pesar de la invasión del gas natural, el destilado sigue siendo el principal combustible de calefacción para alrededor del 4% de los hogares estadounidenses, especialmente en el noreste, parece poco probable que el mercado estadounidense se relaje durante el invierno septentrional. Esto sugiere que las exportaciones estadounidenses tendrán dificultades y, por lo tanto, no se puede confiar en que elevarán la demanda de MR2 del Atlántico occidental.

Por otro lado, existe la posibilidad de que el noreste de EE.UU. requiera que el producto se envíe desde más lejos. Teniendo en cuenta el rápido endurecimiento del mercado europeo, parece inevitable que los barriles eventualmente se obtengan de refinerías de Rusia al este de Suez. Reflejando episodios anteriores de tensión en el mercado estadounidense, Alphatanker anticipa que los barriles rusos se importarían en tranqueros MR2 (ya hay varios MR2 cargados en el Báltico ahora van rumbo a la costa atlántica de EE. UU.). Mientras que otros barriles serían suministrados por refinerías en India y Medio Oriente, lo que apoyaría la demanda de LR.

Los últimos datos indican que los envíos de diésel de la India han aumentado ligeramente a raíz de la deslucida demanda interna. También indican que la demanda interna en Corea del Sur y Japón es igualmente decepcionante, lo que, considerando que el aumento de los márgenes de refinación debería conducir eventualmente a un repunte en la actividad de refinación en estos países, parecería lógico que las exportaciones deberían elevarse. Parte de este gasoil se enviaría a China en vista de la escasez en el país asiático, lo que respaldaría la demanda regional de MR. Sin embargo, algunos deberían enviarse a distancias más largas a la costa oeste de las Américas tanto por LR como por MR. Si aún quedaran barriles "sobrantes", algunos podrían llegar a la cuenca Atlántica, apoyando así la demanda de LR

Proyecciones

El resultado de todo lo anterior es que es probable que el transporte marítimo de diésel se recupere a nivel mundial y que podría haber algunos intercambios y flujos sorprendentes en las próximas semanas y meses. Aunque la mayor parte de los envíos mundiales deberían ir a Europa, parece probable que los mercados de la costa este de América Latina tengan que mirar más lejos que a EE.UU. por lo que se espera ver un aumento de los envíos de India y otras refinerías asiáticas no chinas.

Además, los mercados africanos tendrán que luchar por los barriles de diésel restantes. Teniendo en cuenta que no hay VLCC limpios dedicados al transporte de diésel para de dicha región, esto sugiere que, si los traders no se pueden asegurar una cantidad de barriles adecuada, y considerando la falta de capacidad regional de almacenamiento de destilados medios en tierra, entonces podría haber escasez en el futuro para los consumidores en ese continente.

Por MundoMarítimo

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