Domingo, 28 de Febrero de 2021 | ISSN 0719-241X
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10 de Septiembre de 2012 MOP y Economía anuncian proyecto de ley para perfeccionar reglamento de pesaje de vehículos de carga Se busca que todos los transportistas tengan un sistema de control de peso

El ministro de Obras Públicas, Laurence Golborne, junto al ministro de Economía, Pablo Longueira, y al presidente de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones, Juan Araya, presentó el miércoles 5 de septiembre el proyecto de ley que perfecciona el reglamento de pesaje de buses y camiones y que forma parte de la Agenda de Impulso Competitivo.

“Esta iniciativa busca dar más eficiencia y optimizar recursos del transporte de carga. Hoy, los puertos y los generadores de carga de más de 60 mil toneladas anuales no están obligados a tener sistemas de pesaje de camiones. Este proyecto permitirá que no sólo se exija pesaje a las empresas que producen las cargas sino también los centros donde los productos se despachan, principalmente los puertos. Se trata de lograr el máximo potencial de los sistemas logísticos para ser un país más competitivo”, explicó el ministro Laurence Golborne.

Al respecto, el titular de Economía dijo que “este proyecto de ley es de los más esperados para los transportistas del país, que han pedido desde hace muchos años dar una solución a este tema. Es por esto que, con profunda alegría, estamos anunciando hoy una medida más de la Agenda de Impulso Competitivo”.

Actualmente están eximidas del pesaje de vehículos las empresas que no son productores pero que sí realizan transporte de carga. Tal es el caso de los puertos (marítimos, lacustres y terrestres), aeropuertos, bodegas, terminales rodoviarios y ferroviarios, y cualquier otro centro de transferencia. Con ello, un alto porcentaje de camiones no están obligados al sistema de autocontrol que establece la ley, según establece reglamento del MOP, a cargo de la Dirección de Vialidad. Al respecto, el nuevo proyecto de ley apunta a que todas las empresas que realicen transporte terrestre de diferentes tipos estén obligadas a tener un sistema de control de peso. Para eso se incorpora a la ley una definición más amplia de “empresa generadora de carga”.

“Las empresas también deberán entregar información periódica a la autoridad con el propósito de priorizar la fiscalización, y conocer el estado de cumplimiento de las normas. También, vamos a incorporar multas por el incumplimiento de los parámetros de control de peso máximo de carga, y pasarán a tener obligación legal algunos aspectos del reglamento que creemos que son fundamentales para la aplicación de la normativa, como por ejemplo el registro del peso de los vehículos de carga en los lugares de embarque o recepción”, dijo el ministro Golborne.

Respecto del sistema de pesaje, el ministro de Obras Públicas destacó su importancia para preservar la infraestructura vial nacional y evitar su deterioro anticipado producto del exceso de carga.

“En Chile operan 25 estaciones de pesaje fijas, 25 unidades de pesaje móvil y 3 equipos portátiles y la Dirección de Vialidad fiscaliza la operación de alrededor de 700 sistemas de pesaje en empresas generadoras de carga. Con la nueva modificación a la ley, se estima que incorporemos 100 nuevos sistemas de control”, manifestó el titular del MOP.

El peso máximo permitido actualmente varía de acuerdo al vehículo, su número de ejes y de rodados, y puede ir desde 7 a 25 toneladas. En tanto, las sanciones por infracción hoy van desde 2 UTM por un sobrepeso de hasta 1 tonelada, y una infracción máxima de 50 UTM por negarse a ser sometido a pesaje o por reincidencia de infracciones.

Al respecto, el ministro Golborne dijo que en 2011 “se realizaron aproximadamente 12 millones de controles a buses y camiones y en 2012 se está produciendo un incremento del orden del 5% respecto al periodo anterior”.

Además, respecto de las multas que se han cursado en esta materia, el ministro agregó que “en los últimos años ha habido un incremento de infracciones, tanto por sobrepeso en los ejes, como por evadir los controles. El 2010 tuvimos del orden de 500 infracciones, el 2011, del orden de 1.100. Ya hasta agosto de 2012 llevamos más de 1.200 infracciones por este concepto. Queremos evitar que haya infracciones y de esa manera que los generadores de carga asuman su responsabilidad en la carga que ponen sobre el camión”.

Fuente: MOP

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