El 4T20 ha resultado ser el segundo peor trimestre de los últimos cinco años de las navieras graneleras que cotizan en EE.UU. Los beneficios agregados de las navieras seguidas por Alphabulk supusieron una enorme pérdida de US$577,6 millones. Desde el 1T16, inclusive, la única pérdida mayor fue la sufrida en el 1T20, cuando las empresas registraron un déficit agregado de US$619 millones.
De acuerdo con Alphabulk en el 4T20 seis navieras registran números rojos, mientras que cuatro están azul (dos de ellas con lo mínimo) El peor resultado fue, con diferencia, Scorpio Bulkers, cuyos beneficios se ven muy afectados por el costo de salir del mercado de los graneles sólidos, justo cuando éstos se dispararon.
Sólo el futuro dirá si fue un buen movimiento o no. Si lo que está ocurriendo ahora es un "rebote del gato muerto" [una recuperación temporal de las tarifas tras una caída sustancial como consecuencia de los especuladores] entonces la salida de Scorpio Bulkers de los graneles sólidos resultará muy acertada. Ahora bien, si lo que está ocurriendo ahora es el comienzo de una nueva tendencia, entonces, será lo contrario.
Y sólo una naviera está en azul para todo el periodo 2020: Star Bulk Carriers. Todas las demás están en números rojos con una pérdida media de US$161 millones (o US$97 millones si se excluye Scorpio Bulkers). Por tanto, 2020 se convierte en el décimo año consecutivo en números rojos para las empresas de graneles sólidos que cotizan en bolsa en Estados Unidos.
El año pasado resultó ser el cuarto peor año del periodo después de 2015, 2014 y 2016. La pérdida total a lo largo del periodo es de la friolera de US$10.500 millones y una cifra aún mayor de US$11.400 millones en los últimos 10 años, ya que 2010 fue el último año en el que hubo beneficios.
Básicamente, cada empresa del grupo ha perdido, de media, algo más de US$1.000 millones de en los últimos 10 años.
El salón de la vergüenza
Al enfocarse en las navieras individualmente, Alphabulk señala que se puede observar claramente que una empresa domina el "salón de la fama". Mientras tanto, hay muchas empresas que habitan "el salón de la vergüenza".
Al ver los beneficios individuales agregados desde el primer trimestre de 2010 de cada naviera, se aprecia que la solitaria Safe Bulkers es la única que registró beneficios acumulados positivos en el periodo. Mientras tanto, el "salón de la vergüenza" reúne a 11 navieras de graneles sólidos, con las mayores pérdidas del periodo registradas por Dryships, Genco Shipping & Trading y Scorpio Bulkers.
Lo que resulta realmente irónico es la evolución de los precios de las acciones de estas empresas: cada una de ellas ha visto caer sus acciones un 99% desde el precio de cotización, por lo que todas ellas son hoy "penny shares" [acciones de muy bajo precio].
A pesar de ello, los analistas se entusiasman porque han subido unas 2 o 3 veces desde principios de año, por ejemplo, Star Bulk Carriers y Diana Shipping. Si el precio de sus acciones cayó un 99%, una subida de 2 o 3 veces desde el 1 de enero significa simplemente que el precio de sus acciones está ahora... un 98 o 97% por debajo de la Oferta pública de Venta (OPV), lo que no es precisamente una buena razón para entusiasmarse.
Por MundoMarítimo
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