ONE ha reportado beneficios por US$515 millones para el tercer trimestre del año, más que cuadruplicando sus ganancias en el mismo período del año pasado. Aunque los embarques disminuyeron en términos interanuales, las tarifas spot fueron significativamente más altas en el 3T20 (segundo trimestre de la crisis financiera japonesa), en particular en la ruta Asia-América del Norte, a medida que se recuperaban los movimientos de carga. A nivel mundial, los precios de los combustibles también se mantuvieron bajos, disminuyendo de un promedio de US$348/tonelada en el trimestre anterior a US$309/tonelada.
Las últimas cifras arrojan que los ingresos de ONE para el semestre que terminó el 30 septiembre alcanzaron los US$682 millones, aunque la línea naviera predice una gran cifra de ganancias más mucho más baja de US$245 millones para el próximo período de seis meses que termina el 31 de marzo de 2021, debido a la continua incertidumbre sobre la evolución del Covid-19 y el tradicionalmente débil 4T20.
Esto todavía llevaría los posibles resultados del año completo que termina el 31 de marzo 2021 a una ganancia neta de US$928 millones, frente a los US$105 millones en 2019.
El impacto de las cancelaciones de servicio en las operaciones de la línea naviera fue evidente en el último trimestre, con una ocupación alcanzando el 100% y el 98% en las rutas de Asia-América del Norte y Asia-Europa en dirección este. Hacia el oeste, la utilización fue del 43% y el 70% respectivamente. Mientras tanto, su índice de carga para el comercio en dirección este de Asia y América del Norte aumentó un 13%, mientras que hubo pocos cambios en Asia-Europa hacia el oeste, con un aumento del 2%.
Sin embargo, los embarques en el último trimestre bajaron en todas las principales rutas excepto en la ruta Asia - América del Norte en dirección oeste, que aumentó un 5,5% con respecto al año anterior. En cambio, los embarques cayeron un -1% en la ruta Asia -América del Norte en dirección este, -14% en Asia-Europa en dirección oeste y -12% en Asia-Europa en dirección este.
El último resultado trimestral neto de ONE de US$515 millones se compara con las ganancias de US$167 millones en el 2T20, y US$121 millones en el3T19. Los precios promediaron US$419/ tonelada. Dos de los miembros de ONE, MOL y NYK Lines vieron bajar los créditos a su grupo corporativo durante el verano, pero, a diferencia de sus competidores europeos, aún no ha visto su calificaciones restauradas como resultado de la recuperación de los mercados de contenedores.
Por MundoMarítimo
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