El subcomité de navegación, comunicación, búsqueda y rescate de este año (NCSR 6) tuvo lugar del 15 al 25 de enero en Londres. El trabajo desarrollado apuntó a estandarizar la visualización en de datos en los equipos del puente, labor que se inició, a nivel de la OMI, en 2015 y que durante todo el proceso se ha centrado en el usuario final, el navegador.
De acuerdo a un reporte de BIMCO, durante este trabajo se formó un grupo integrado por varios estados miembros y varias organizaciones internacionales que representan a diferentes industrias. Durante los próximos tres años, el grupo trabajó en la formulación y mejora de un conjunto de directrices para el diseño de datos relacionados con la navegación en el equipamiento de puente de las naves.
Una mejora a la seguridad
Este trabajo ahora está completo y se acordaron tres medidas importantes en la reunión del subcomité NCSR. Los tres documentos han sido enviados al Comité de Seguridad Marítima (MSC) para su adopción en junio de este año.
Una vez completado, todos los nuevos Radar, ECDIS y pantallas de navegación integradas (INS) desde el 1 de enero de 2024 y todas las demás pantallas en el puente desde el 01 de julio de 2025 exhibirán la información de manera armonizada.
“Este desarrollo es un paso importante que traerá grandes beneficios a la gente de mar. En el futuro, podrán familiarizarse fácilmente con las diferentes pantallas del puente. De hecho, la cantidad de horas dedicadas a la capacitación de familiarización puede reducirse”, aseguró Ashok Srinivasan, gerente de Tecnología y Reglamentación Marítima en BIMCO y parte del subcomité.
"Sobre todo, esto ayudará en gran medida al navegador a tomar mejores decisiones y contribuirá en gran medida a mejorar la seguridad de la navegación", añadió.
Los tres documentos que serán adoptados en la reunión del MSC de la OMI en junio son:
Directrices para la estandarización del diseño de la interfaz de usuario para equipos de navegación (modo estandarizado). Las directrices formuladas se aplicarán a los equipos de navegación, como el sistema de información y visualización de cartas electrónicas (ECDIS), los sistemas de navegación integrados (INS) y los equipos de radar.
Directrices para la presentación de símbolos, términos y abreviaturas relacionados con la navegación (SN.1 / Circ.243.Rev1). Estas directrices han sido completamente revisadas.
Normas de rendimiento para la presentación de información relacionada con la navegación en pantallas de navegación de a bordo (MSC.191 (79)). Estas normas han sido modificadas.
Un ejemplo de esto (una vez que se adopta la estandarización) es cuando el usuario selecciona la configuración predeterminada del radar. Aquí, todos los equipos de radar, independientemente de la marca o modelo, mostrarán exactamente la misma información.
Otro ejemplo es que el "restablecimiento de movimiento verdadero" se puede realizar con solo tocar un botón en ECDIS y Radar, en todas las marcas y modelos. Las funcionalidades serán estándar en todos los radares, ECDIS y pantallas de navegación integrada en todos los buques, allanando el camino para una fácil familiarización y operación de estos sistemas.
Por MundoMarítimo
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