El presidente de la Comisión Marítima Federal FMC de Estados Unidos, Louis Sola, pronunció recientemente el discurso inaugural en la Cumbre Legislativa de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA) en Washington D.C. En la oportunidad, manifestó que “el Presidente de los Estados Unidos conoce el sector marítimo; puedo dar fe de ello… he hablado con él en numerosas ocasiones sobre el tema, y también comprende las cadenas de suministro”.
Considerando los “muchos proyectos de ley marítimos en camino”, solicitó a los asistentes de la AAPA, entre los que se incluyen los altos ejecutivos de los principales puertos que “expresen sus opiniones” en el Congreso de Estados Unidos. “Ahora es el momento de participar”, subrayó a las autoridades portuarias que pudieran tener inquietudes sobre las órdenes ejecutivas y los proyectos de ley.
En medio de las expectativas de la audiencia sobre las posibles medidas durante la actual administración de Trump, Sola aseguró que "observaremos una inversión en el sector marítimo estadounidense que no creo haber visto en mi vida... tenemos la atención del presidente como prioridad".
Acción contra tarifas excesivas y recargos
Además, enfatizó la continuidad de las actividades de la FMC: "Protegeremos la integridad del mercado", afirmó, y añadió: "Monitorearemos las Alianzas y a sus transportistas... y actuaremos contra las tarifas y recargos excesivos". Advirtió igualmente que "si un buque nuestro no es bienvenido en puertos extranjeros, entonces sus naves no serán bienvenidas en los nuestros".
Sola, quien desarrolló gran parte de su experiencia en Panamá al inicio de su carrera, también enfatizó la importancia de crear un mercado competitivo para las grúas portuarias que movilizan la carga, terreno en el que se avanza con empresas interesadas: "Comenzaremos con las grúas... la seguridad nacional también es seguridad económica", expuso.
Igualmente, al ser consultado por los asistentes, se mostró a favor del crecimiento de una flota con bandera estadounidense, aunque no necesariamente construida en Estados Unidos.
Cabe recordar que recientemente la FMC anunció que investigará la congestión marítima en puntos clave, como el Canal de la Mancha, el Estrecho de Malaca, el Paso del Mar del Norte, el Estrecho de Singapur, el Canal de Panamá, el Estrecho de Gibraltar y el Canal de Suez, y sus posibles impactos en las rutas de los buques de líneas navieras que recalan en puertos estadounidenses.
En cuanto a los posibles impactos perjudiciales para los consumidores estadounidenses, por ejemplo, debido a la derivación de los costos, como por ejemplo, de los recargos aplicados por las líneas navieras, indicó que inicialmente se tratará de un proceso de investigación; "si hay partes afectadas, entonces podremos buscar soluciones".
Al comienzo de su discurso, Sola aprovechó de destacar su estrecha relación con importantes actores del mundo portuario de Estados Unidos como Mario Cardero, director ejecutivo del Puerto de Long Beach y Paul Anderson, presidente y director ejecutivo del Puerto de Tampa Bay y actual presidente de la AAPA.
Cabe mencionar que la AAPA es la principal organización representante del sector portuario de Estados Unidos. Trabaja en estrecha colaboración con senadores, representantes del Congreso y sus equipos. La reunión de la asociación de este año se llevó a cabo en medio de diversos temas que preocupan al sector marítimo portuario como la investigación de la Oficina del Representante Comercial de EE. UU. sobre recaladas de buques chinos, la política arancelaria de la administración Trump y la concesión de permisos para nuevos proyectos de GNL.
Por MundoMaritimo
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