El avance del Supertifón Bavi hacia la vía marítima entre Taiwán y China podría generar interrupciones de corto plazo en las rutas de navegación, en las operaciones de los principales puertos chinos, los programas de descarga de contenedores, graneles y la disponibilidad de buques en el Pacífico, reporta AXSMarine.
De acuerdo con proyecciones del modelo del Centro Europeo de Predicción Meteorológica a Medio Plazo (ECMWF) difundidas a través de Windy, el fenómeno se desplaza como un sistema de gran intensidad y podría registrar ráfagas de viento de hasta 100 nudos al aproximarse a la zona el 10 de julio. La trayectoria prevista lo sitúa cerca de una de las áreas de mayor tránsito marítimo de Asia, utilizada por buques que transitan entre el Océano Pacífico, el Estrecho de Taiwán, el Mar de China Oriental y los principales puertos chinos.
Las condiciones previstas incluyen olas de hasta 12 metros con un período de 11 segundos, lo que podría representar un riesgo para la navegación y afectar operaciones como el practicaje, las maniobras de atraque, las ventanas de recalada y la manipulación de carga en terminales expuestos.
Según AXSMarine, algunos buques ya comenzaron a modificar sus rutas para evitar la trayectoria proyectada del tifón. A medida que el sistema se acerque a la costa, estos desvíos podrían intensificarse si empeoran las condiciones de viento, oleaje y visibilidad en las principales vías de acceso a los puertos.
Efectos concretos
El posible impacto abarcaría distintos segmentos del transporte marítimo. En el caso del transporte de contenedores, el principal riesgo corresponde a alteraciones en los itinerarios debido a eventuales cierres de puertos, reducción de operaciones o retrasos en los movimientos de naves, lo que podría provocar acumulación de buques y congestión en la cadena logística.
Para el transporte de graneles, el escenario contempla posibles retrasos en las descargas, acumulación de naves en fondeo y una menor actividad en terminales. Si los buques deben esperar frente a los puertos afectados, la disponibilidad de capacidad en el Pacífico podría reducirse, especialmente si las demoras coinciden con períodos de elevado volumen de descarga.
Entre los productos con mayor exposición figuran mineral de hierro, carbón térmico, bauxita, soja, carbón coquizable y mineral de níquel. Los datos de AXSMarine indican que el mineral de hierro concentra el mayor volumen programado para descarga, pasando de 12,5 millones de toneladas en la semana 28 a 16,7 millones de toneladas en la semana 29.
El informe también señala que, con el inicio de la temporada de tifones, el riesgo de interrupciones meteorológicas para el transporte marítimo se mantendría elevado hasta noviembre.
Por MundoMaritimo
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