Port of Singapore Authority (PSA), que opera un terminal portuario en Rodman, Panamá, se sumó a la lista de terminales que han decidido ampliar sus instalaciones para aprovechar el movimiento de carga que se debe generar cuando comience a operar el tercer juego de esclusas en 2016.
La empresa de Singapur se propone invertir US$400 millones en el terminal de Rodman para aumentar su capacidad a 2.000.000 de TEUs, casi la mitad del puerto de Balboa, que puede movilizar hasta 5.000.000 de TEUs.
Con esta expansión, el terminal de PSA se convierte en el segundo puerto de contenedores en el Pacífico de Panamá, después de Balboa, que opera Panama Ports Company.
Muy cerca, en el área de Corozal, la Autoridad del Canal de Panamá también proyecta dar en concesión por 20 años la construcción de un terminal de contenedores en dos fases, para un total de 5.000.000 de TEUs y una inversión aproximada de US$600 millones.
Con estos tres terminales, la capacidad de los puertos panameños en el Pacífico superaría los 12 millones de TEUs, casi igual a la infraestructura que existe en el Atlántico panameño.
La primera fase de inversión de PSA en Panamá por US$100 millones la anunció en 2007 Eddie Teh, presidente ejecutivo de la empresa. Se construyó un muelle y se instalaron tres grúas pórtico que en 2014 movilizaron 231.000 TEUs.
Para esta primera fase PSA subarrendó, por un monto nunca revelado, 30 hectáreas en el puerto de Rodman que en 2002 fue otorgado por concesión al consorcio Parque Industrial Marítimo S.A. (Pimsa).
El grupo asiático tiene presencia en 30 terminales del mundo, con operaciones emblemáticas en Singapur y Amberes. En Latinoamérica está presente en Argentina, Panamá y Colombia. En 2014 el PSA movilizó 65 millones de TEUs.
Con las 600 grúas que opera y 30.000 trabajadores que emplea en todo el mundo, PSA puede manejar 180.000 TEUs por día, informó Enno Koll, representante del grupo para América Latina.
PSA, al igual que otros puertos de la región, espera beneficiarse con la ampliación del Canal de Panamá atrayendo carga que pasa por el sistema intermodal de Estados Unidos procedente de Asia y Suez.
Por economía de escala, con el paso de buques New Panamax por el Canal ampliado que pueden transportar hasta tres veces la carga de los actuales Panamax, se prevé una reducción en el costo de transporte.
PSA construirá dos muelles e instalará ocho grúas adicionales para atender buques de hasta 24 filas de contenedores. A las 25 grúas de Balboa se añadirán 11 de PSA para un total de 36 grúas entre los dos puertos.
PSA espera tener el puerto operativo antes de que comience a trabajar el tercer juego de esclusas. El terminal espera comenzar dos nuevos servicios, con lo cual se mejora la conectividad de Panamá.
Acuerdo
El contrato de concesión entre la sociedad PSA Panama International Terminal y la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) para ampliar las instalaciones en Rodman lo aprobó el año pasado el ex Presidente de Panamá, Ricardo Martinelli.
La concesión de 31 hectáreas es por 20 años prorrogables. Además, la empresa se comprometía a invertir US$350 millones. Se estableció el desarrollo, construcción y operación de una terminal para el manejo y transporte de 1,8 millón de TEUs, además de carga a granel y vehículos.
Según la resolución, al término de la concesión, la AMP recibirá en concepto de canon fijo US$17,6 millones. Además, la empresa pagará a la entidad marítima las tarifas variables que se establezcan en el contrato respectivo, lo cual generará ingresos adicionales. Indica que esta concesión fue aprobada por la junta directiva de la AMP mediante resolución del 26 de marzo de 2014.
Fuente: La Prensa, Panamá
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