El puerto de Montevideo finaliza el 2017 con un récord en la cantidad de contenedores y toneladas de mercadería movilizadas, logrando alcanzar los unos 939.697 TEUs, lo que marcó un incremento de 7,6% en comparación con 2016 cuando fueron 873.341, según datos brindados por la Administración Nacional de Puertos (ANP) a El Observador.
La APN aspira a mantener los buenos niveles durante 2018 y apuesta a la adquisición de grúas para movilizar carga directamente sin depender de los operadores privados. Además, espera que avancen los proyectos de la terminal pesquera de Capurro y el complejo portuario en Puntas de Sayago.
En la comparación en toneladas, el desempeño también fue positivo, ya que durante 2017 se manejan unos 14,7 millones de toneladas, con un incremento de 15,7% en relación al año anterior cuando habían sido 12,7 millones de toneladas. La actividad dentro del recinto portuario incluye los movimientos de contenedores llenos y vacíos de exportación, importación y tránsitos de mercadería.
El vicepresidente de la ANP, Juan José Domínguez, dijo a El Observador que alcanzar el récord estaba dentro de las expectativas del Directorio a pesar de dificultades que hubo en alguna parte del año por la falta de muelles para el atraque de buques.
La operativa de contenedores se divide entre las áreas públicas —donde fundamentalmente trabaja Montecon— y en la privada Terminal Cuenca del Plata (TCP, donde el propietario mayoritario es la multinacional belga Katoen Natie –80%– con una participación menor –20%– de la ANP.
Paraguay y grúas
Uno de los objetivos de la ANP es comprar grúas pórtico (especializadas) para ubicar en los muelles públicos del puerto. Esas máquinas actualmente las posee solo TCP por ser especializada en contenedores y haber realizado una inversión de US$200 millones para quedarse con la concesión de la terminal. "Las inversiones para las pórtico ya están definidas, falta definir el plazo", precisó el vicepresidente de la ANP.
Obras en carpeta para 2018
Hay dos proyectos en los que la ANP quiere avanzar en 2018, uno es la terminal de Puntas de Sayago. Allí las autoridades esperan desarrollar operaciones de depósito, carga y descarga. Domínguez explicó que en los primeros meses del año comenzarán tareas de dragado para llevar la profundidad a cuatro metros. "De esa manera podrán operar barcos pesqueros y buques de poco calado", comentó.
Otra obra demorada es la de la terminal pesquera en Capurro. A fines de noviembre la ANP había resuelto rescindirle el contrato de construcción al consorcio Teyma-Lavigne-Chediak por retrasos.
Sin embargo, una de las últimas decisiones del Directorio de este año fue otorgarle al grupo empresarial un plazo hasta marzo para que presente el plan de ejecución de obras por entender que la realización del proyecto es prioritario. Luego de contactos con el consorcio, Domínguez, estimó que "hay más de un 90% de posibilidades de que la obra se realice", añadiendo que "el comienzo de Capurro es muy importante para la ANP".
También informó que hay previstas otras obras en la terminal de La Paloma, Fray Bentos, Paysandú y Juan Lacaze.
Por MundoMarítimo
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