El segundo mayor puerto del Brasil, Paranaguá – estado de Paraná- se consolidará como el principal punto de recaladas de buques portacontenedores de nueva generación, gracias a las inversiones que la Terminal de Contenedores de Paranaguá (TCP) está realizando como parte la renovación anticipada de su concesión por los próximos 25 años a partir de 2024 informó Valor Económico.
Se invertirán más de US$142,8 millones hasta el tercer trimestre de 2019 para ampliar la capacidad de 1,5 millones de TEUs anuales a 2,5 millones de TEUs.
La prórroga anticipada de la concesión fue firmada en abril de 2016 por el Gobierno Federal de Brasil.
TCP sumará más de 220 metros de muelle, pasando a contar con 1.099 metros de extensión de frente de atraque. Hoy el terminal opera con cerca de un 45% de capacidad ociosa, pero las inversiones buscan potenciarlo, pensando en el futuro del sector.
"Queremos mejorar la infraestructura para recibir a los súper buques ya sean de 10.000 TEUs, o los de nueva generación que van de 14.000 TEUs a 16.000 TEUs, que ya navegan en la Europa y en Asia ", dijo el presidente de TCP, Luis Alvez, pensando que en el futuro la movilización de contenedores en Brasil deberá concentrarse en cinco o hasta seis terminales. Actualmente en Brasil operan 20 terminales.
Obras
Se ha anticipado que se colocarán 7.200 pilotes para la ampliación del muelle y ya cerca del 20% de la etapa fue concluida. La expansión coincide con el dragado del puerto que pasó a tener un calado de 13,3 metros de profundidad, lo que permitirá el atraque de buques más grandes. Cabe señalar que en 2010, el calado estaba en unos diez metros. Ya hay estudios que están siendo desarrollados por la autoridad portuaria local para ampliar la profundidad a 15 metros de profundidad.
Hoy las cargas de TCP se dividen en mitades iguales entre importación y exportación.
Alrededor de uno de cada cuatro contenedores movilizados en los terminales de Brasil son de origen chino. El grupo chino China Merchants Ports, el mayor operador de puertos del mundo, anunció a finales del año pasado la compra del 90% del TCP por más de US$752 millones.
Cabotaje
Esta es otra actividad que ha crecido. Entre las cargas más concurridas en contenedores en el flujo que va desde Paranaguá al Norte y Nordeste, están las carnes refrigeradas, madera y alimentos. TCP invirtió US$7.789.174 en la duplicación del ramal, la que fue concluida en 2014 , permitiendo que el 15% de sus cargas lleguen al terminal a través de las vías férreas. De hecho, en todo el puerto de Paranaguá, la carga que arriba por vía férrea alcanza el 30% del 30%, mientras que en Santos la cifra no alcanza el 5%.
El puerto de Paranaguá espera aún la licitación por parte del Gobierno Federal de nuevos terminales, según señaló el secretario del Programa de Alianzas de Inversiones (PPI), Adalberto Vasconcelos.
El 27 de julio, deberán realizarse la licitación de un terminal de Celulosa con capacidad de 1, 3 millones de toneladas anuales y otro con capacidad para movilizar 300.000 vehículos al año. Los dos terminales demandarán una inversión de 43.359.739.
Por MundoMarítimo
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