El presidente del Directorio del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Arturo Rojas, anunció oficialmente la finalización de la obra del dragado de profundización a 50 pies, convirtiendo a la estación marítima en el puerto más profundo del país.
Dicha obra se inició el 15 de abril de 2019 y finalizó el pasado 25 de noviembre, llevando el interior portuario a calados actuales mayores a 15 metros y el canal exterior desprotegido, fuera de la zona de escolleras, a calados mayores a 15,60 metros.
“Esta es una obra planificada desde hace muchísimo tiempo. Una obra pública financiada en su totalidad por el sector privado. Es la verdadera articulación entre un ente semi público y el sector privado invirtiendo para que haya beneficios para toda la comunidad del distrito de Necochea, el hinterland, la provincia y el país”, resaltó el directivo.
A su vez agradeció a todos quienes hicieron posible el dragado, el que catalogó “como trascendental para el progreso, para tener cada vez más inversiones y más mercaderías por nuestro puerto. Es un día de concreciones, donde se puede decir que tamaña obra llegó a su fin”, destacó.
En primera instancia, el sector exportador comenzó a aportar al fideicomiso el cargo de un dólar por tonelada desde 2012, mientras el Consorcio aportaba algunas de sus tasas percibidas. Más adelante, en 2018, se asumió un plan de austeridad en el ente portuario, para transferir un mayor número de tasas a la profundización.
Rojas hizo un balance del cierre de su gestión destacando que el enorgullece la obra. “Es el broche de oro de cuatro años con muchos avances. Es de las obras que no se ven, pero que va a quedar en la historia. Celebremos este logro que va a traer más trabajo y progreso para toda nuestra región”, enfatizó.
Tareas adicionales
Mientras que el gerente de Jan de Nul, Marcelo Persichini, explicó los detalles del proceso de realización, ratificando que “el objetivo de convertir a Puerto Quequén en el más profundo de la Argentina es un hecho”
Con los trabajos coordinados de la draga cortadora IBN Battuta, equipos de succión por arrastre de gran porte Kaishuu y Afonso de Albuquerque; y de inyección de agua DN28, se completaron 865 viajes a la zona de descarga.
Entre los principales beneficios de la obra para la estación marítima, está el incremento de los estándares de seguridad náutica, la disminución del tiempo de espera de los buques y brindará más previsibilidad para toda la cadena agroexportadora, generando un gran impacto socio económico regional, provincial y nacional.
En la segunda quincena de enero de 2020, la DN28 volverá para realizar el dragado de los sitios a pie de muelle. Mientras que, entre marzo y abril del próximo año, este equipo de inyección trabajará en conjunto con una draga de succión por arrastre en la primera campaña de mantenimiento del nuevo calado de la estación marítima.
Por MundoMarítimo
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