Los puertos de Long Beach y Los Ángeles han publicado un informe final sobre el estado actual y la viabilidad general del uso de camiones de carga pesada dotados de tecnología limpia en todo el complejo portuario de la Bahía de San Pedro.
Los puertos publicaron un borrador de la evaluación en agosto de 2022 para su revisión y comentario públicos. La evaluación de 2021 se basa en la evaluación inicial de 2018 y examina el estado actual de la tecnología, las características operativas, las consideraciones económicas, la disponibilidad de infraestructura y la preparación comercial relacionada con los camiones de cero emisiones y de bajas emisiones. El informe final aborda los comentarios de un grupo diverso de partes interesadas.
La actualización del CAAP de 2017 estableció objetivos de camiones de carga pesada de cero emisiones para 2035 y equipos de terminales de igual característica para 2030. Como parte de esta estrategia, los puertos se comprometieron a desarrollar evaluaciones de viabilidad cada tres años para informar sobre un enfoque conjunto para alcanzar esos objetivos.
Los puertos están trabajando para acelerar la adopción y transición a las tecnologías de cero emisiones y desarrollando la infraestructura necesaria. Actualmente, los puertos están testeando 91 piezas de equipos de terminal, incluyendo tractores de patio cero emisiones, manipuladores superiores, grúas horquillas y grúas pórtico sobre neumáticos, y camiones de carretera de clase 8 - incluyendo tecnologías híbridas, eléctricas de batería y de pila de combustible de hidrógeno - con equipo de terminal adicional y camiones de carretera que se pondrán en marcha a finales de año.
El CAAP de 2017 contiene una estrategia integral para acelerar el progreso hacia un futuro de cero emisiones mientras se protege y fortalece la posición competitiva de los puertos en la economía global. Desde 2005, las emisiones de contaminación atmosférica relacionadas con los puertos en la bahía de San Pedro han disminuido un 8 % en el caso de las partículas diésel, un 46% en el de los óxidos de nitrógeno y un 95 % en el de los óxidos de azufre.
Los objetivos para reducir los gases de efecto invernadero procedentes de fuentes relacionadas con los puertos se introdujeron como parte de la actualización del CAAP de 2017. El documento pide que los puertos reduzcan los gases de efecto invernadero un 40% por debajo de los niveles de 1990 para 2030 y un 80% por debajo de los niveles de 1990 para 2050. El CAAP se aprobó originalmente en 2006.
Por MundoMarítimo
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