El puerto de Oakland, California, en la Costa Oeste de EE.UU. (USWC), está recuperando servicios navieros cancelados en los últimos meses, gracias a los expedidores que buscan una alternativa a los congestionados puertos de Los Ángeles-Long Beach. De hecho, en las próximas semanas, CMA CGM reanudará un servicio semanal desde China, mientras que MSC lanzará una ruta desde Oakland al sudeste asiático que se suma a las añadidas en julio y agosto por Matson y Wan Hai Lines.
Recientemente Ocean Network Express (ONE) anunció que restablecerá una ruta comercial clave entre Asia y EE.UU. en el puerto de Oakland. La naviera operará su servicio 'PS5' en Oakland a partir del 13 de noviembre, el cual conectará los puertos de la USWC con los puertos de Tokio y China.
Las dificultades del puerto de Oakland para mantener sus servicios navieros este año ponen de manifiesto las dificultades a las que se enfrenta el sector marítimo y los expedidores cuando tratan de evitar la congestión en los puertos de todo EE.UU., principalmente en Los Ángeles y Long Beach.
Impacto en la Costa Este
La intensa importación de contenedores también es una realidad en la Costa Este de EE.UU. (USEC). Ese el caso de los Puertos de Carolina del Sur, los cuales alcanzaron en septiembre un récord de movilización, y una de las razones se debe a que el Puerto de Charleston ha manejado eficientemente el auge de las importaciones del retail, convirtiéndose en una opción para que las líneas navieras eviten la congestión portuaria en los principales puertos de EE.UU. Según el presidente y director general de la Autoridad portuaria de Carolina del Sur, Jim Newsome, "mientras la cadena de suministro global sigue bajo una tremenda presión, SC Ports tiene la suerte de haber invertido en la infraestructura portuaria adecuada en el momento adecuado”.
“El puerto de Charleston está manejando más bienes que nunca del retail como artículos para el hogar, muebles, electrodomésticos y productos electrónicos. Tenemos la capacidad de carga, la disponibilidad de atraque y la fluidez de la terminal que el retail necesita para movilizar rápidamente su carga mientras nos encaminamos a la temporada alta", dijo Newsome.
En definitiva, SC Ports estableció un récord en septiembre tras movilizar 205.008 TEUs en las terminales Wando Welch, North Charleston y Hugh K, lo que supone un aumento del 5% respecto al año anterior. Además, en lo que va de año, SC Ports ha movilizado 684.517 TEUs en sus terminales de contenedores, un aumento de casi el 18% en comparación al mismo periodo del año anterior.
Exportación e importación
SC Ports alcanzó en septiembre récord para los volúmenes de importación, movilizando 98.208 TEUs, un aumento del 9% respecto a septiembre del 2020. Los consumidores estadounidenses siguen gastando más en productos de venta al por menor durante la pandemia, estimulando volúmenes récord desde marzo.
Respecto a las exportaciones, SC Ports movilizó 61.705 TEUs durante septiembre, un 2% más que el año anterior. En tanto, se desembarcaron 21.346 vehículos en Columbus Street Terminal. En lo que va del año, SC Ports ha movilizado 62.840 automóviles.
SC Ports’ Inland Port Greer
Por último, el puerto interior de SC Ports’ Inland Port Greer, marcó un récord de movilización de contenedores durante septiembre, con 13.064 movimientos ferroviarios, mientras que el puerto interior de Dillon informó de 2.133 movimientos ferroviarios en el mismo periodo. Cabe mencionar que los puertos interiores de SC Ports con servicios ferroviarios amplían el alcance del Puerto de Charleston hacia el interior, permitiendo el rápido movimiento de carga para los clientes del sureste y medio oeste de EE.UU.
Por MundoMarítimo
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