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31 de Agosto de 2007 SEP congela licitación del Puerto de Coquimbo Suspensión se suma a la de Puerto Talcahuano la semana pasada

Las presiones de cerca de 450 estibadores del Puerto Coquimbo obligaron a las autoridades del Sistema de Empresas Públicas (SEP) a congelar la licitación del terminal pesquero de este recinto, medida similar a la adoptada la semana pasada con el Puerto Talcahuano.

Pero el procedimiento realizado por el SEP en Coquimbo fue diferente al adoptado en la VIII Región, donde la decisión del organismo, liderado por Patricio Rojas, motivó la renuncia del presidente de la Empresa Portuaria Talcahuano San Vicente, Claudio Agostini y la salida de dos directores (María Esther Feres y Andrés González).

En el caso de la Empresa Portuaria Coquimbo, el SEP argumentó que la licitación se vería después de un informe que encargarán a un panel de expertos para definir la política portuaria chilena, cuyas conclusiones estarían dentro de 5 meses. Así, recién el próximo año se definirá si habrá o no licitación en ese terminal.

Según afirmó a este medio una fuente de gobierno, las fechas del proceso de licitación implicaban la venta de bases en el último trimestre de 2007, mientras que la adjudicación sería el primer trimestre de 2008. Ayer, la misma fuente confesó que esos plazos estaban “stand by”.

Ello, debido a que los análisis de la licitación no habían internalizado los costos que significaban las compensaciones a cerca de 450 estibadores del terminal, quienes firmaron acuerdos laborales con el gobierno de Ricardo Lagos. “Si las expectativas de ellos se cumplen en 10% o 20%, los números para licitar no dan”, afirmó una fuente de gobierno.

El personero criticó a los estibadores: “dicen que son los más afectados, pero trabajan 75 días al año. Así nadie puede decir que vive del puerto”, señaló.

Los mayores problemas, afirman en el Ejecutivo, provienen de las gestiones efectuadas por Patricio Contreras, director de Puerto Coquimbo, quien representa a los trabajadores y, además, es director de la Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile. Desde el gobierno señalan que aunque Contreras representa a menos de 20 empleados, su fuerte es el lobby que realiza en la zona con diversos actores.

Pese a lo anterior, la vicepresidenta ejecutiva del SEP, Mónica Singer, aseguró que “no se ha postergado (la licitación). De hecho, no se ha tomado una decisión al respecto, aun estamos en la formulación del modelo de negocios”.

Por otra parte, el vicepresidente de Puerto Coquimbo, Renan Fuentealba, afirmó que el directorio de la empresa no tiene ninguna postura concreta respecto de la licitación. De todos modos, este proceso permitiría darle una mayor salida a la producción local a través del terminal marítimo local, descongestionando el transporte de mercancías hacia Puerto Valparaíso a través de camiones.

Rojas en Coquimbo

El jueves pasado, Patricio Rojas estuvo en la IV Región y se reunió con autoridades y trabajadores de la zona, informando que se esperaría el informe para revisar la licitación.

“Estamos examinando el desarrollo de los dos puertos que quedan por licitar: Coquimbo y Talcahuano, e insisto que no son la misma cosa”, sostuvo Rojas.

A la vez, el presidente del SEP indicó que en el caso de la Región de Biobío, hay siete sitios de los cuales seis están concesionados y las empresas están invirtiendo a una escala mayor a objeto de expandir su capacidad portuaria de transferencia a 26 mil millones de toneladas en los próximos años. “Por ello no tenemos la prisa para llamar a licitación para no parar la inversión privada. Pero en el caso de Coquimbo es distinto, aquí no tenemos la competencia de siete sitios, tenemos Guayacán, y Los Vilos y esperamos que en futuras producciones mineras no haya un terminar portuario propio. Confío que Andacollo (Carmen Andacollo y proyecto Hipogeno) saque su embarque por este puerto como salida”.

Rojas también se refirió en la IV Región sobre el interés de privados en un puerto con una alta estacionalidad (en tres meses se concentra la mayor cantidad de trabajo en Coquimbo). “Estoy seguro que habrá interés de los grandes operadores logísticos portuarios y esto es una creencia informada, puesto que las 300 mil toneladas de carga del puerto el 2006 es una cantidad interesante, aunque no se compara con las 6 ó 7 millones de toneladas de cargas de otros puertos chilenos. Pero de todas formas, las proyecciones son buenas, hablamos de 700 mil toneladas y luego un millón de toneladas para los próximos años”, señaló.

Fuente: Diario Financiero

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