El sector marítimo actual en el Gran Caribe se caracteriza por la operación de 70 líneas navieras en el movimiento de contenedores, que garantizan 170 servicios de tránsito entre los puertos de la región. Las cinco navieras con mayor capacidad de participación en sus servicios regionales son: MSC, Hapag Lloyd, Maersk/Sealand, CMA CGM y NYK. La descripción la realizó hoy en La Habana, Pedro Suárez Reyes, especialista de Organismos Internacionales y América Latina y el Caribe del Ministerio de Transporte de Cuba.
El análisis lo realizó el experto cubano en el marco de la VII Cumbre de la Asociación de Estados del Caribe (AEC), que se desarrolla en la capital cubana, donde además manifestó que “sin transporte será muy difícil la integración regional y su desarrollo armónico y sostenible”.
Al ahondar en el sistema de transportes del Caribe explico que se caracteriza por carecer de conexiones directas, que posean una mezcla de precios e inmediatez que resulten de beneficio a las pequeñas economías caribeñas y a sus pobladores. “Surgieron criterios de que en el Gran Caribe no existía comercio por falta de transporte y viceversa”, señaló.
En ese sentido, aseguró que unir al Gran Caribe por aire y mar fue una de las metas asignadas por la AEC al denominado Comité Especial de Transportes (CET), un mecanismo del cual Reyes forma parte desde el año 1997.
Al describir el sistema marítimo detalló que “se ofrecen 170 servicios regulares de transportación de contenedores, distribuidos entre los diferentes puertos de los países del Gran Caribe, donde participan un total de 663 buques, para una capacidad potencial de 1.836.924 (contenedores) de ellos con capacidad de conexiones refrigeradas 246.075”, indicó el experto.
Actualmente Cuba lidera dos proyectos, el Mapa de Rutas Marítimas del Gran Caribe, que ofrece información sobre las líneas navieras que se pueden contactar, y la Estrategia Portuaria y Marítima del Gran Caribe que procurará incrementar el tránsito, comentó Suárez.
Otras perspectivas de acciones con apoyo cubano a corto plazo, reveló Reyes, incluyen mantener a activa presencia y participación en el quehacer técnico ejecutivo del CET y efectuar un taller de expertos marítimos regionales que valide el plan marítimo maestro del Gran Caribe que resulte de la conclusión ejecutiva del Proyecto de la Estrategia Marítima Portuaria del Gran Caribe.
El experto cubano se refirió finalmente al Puerto del Mariel y su Zona Especial de Desarrollo, que “será un eslabón de gran importancia que complemente la actividad marítima de la región”.
Transporte aéreo
En el plano de la aviación, señaló que la aerolínea Cubana tiene dentro de sus estrategias y objetivos continuar desarrollando los multidestinos dentro de Cuba y hacia el Caribe. Asimismo, señaló, se busca incrementar su presencia en los mercados donde no se opera, a través de la firma de acuerdos comerciales (códigos compartidos y acuerdos interlineales) con otras aerolíneas.
Entre los países isleños del Caribe donde Cubana de Aviación opera en estos momentos, precisó Reyes, se encuentran Santo Domingo, República Dominicana; Fort de France, Martinica; Point e Pitre, Guadalupe; Puerto Príncipe, Haití, y Nassau, Bahamas.
La jornada de conferencias que se desarrolla desde el día primero de junio en el Hotel Habana Libre, se entrega y aborda información actualizada sobre los ejes de trabajo estratégicos de la AEC: turismo, transporte, comercio y enfrentamiento a los desastres naturales.
Por MundoMarítimo
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