El 31 de diciembre, el buque “Loreto”, de 223 metros de eslora tocó fondo en el sector de Roca Anson y sufrió daños en su casco. Esto provocó un inclinamiento de 8 grados hacia su banda de estribor.
Hasta el 03 de enero, la Armada realizó las inspecciones pertinentes para verificar las averías sufridas por la motonave.
Posteriormente, la responsabilidad de continuar con la evaluación de daños y la posterior reparación quedó en manos de la empresa privada Nautilus, ligada al negocio de cruceros y que posee experiencia en este tipo de accidentes.
Las faenas realizadas por la empresa consistieron en la revisión de la nave que permanece escorada. “Hasta este momento, hemos estado haciendo una inspección general del casco para verificar la magnitud de los daños y, de acuerdo a esa inspección preliminar, poder establecer un plan de trabajo para efectuar las reparaciones de fortuna, que consistirían en sellar las averías más importantes, con la finalidad de que se pudiera bombear el agua de los dos de fondo y, de esa manera poder enderezar el buque”, informó el gerente general de Nautilus, Francisco Ayarza.
De acuerdo a esa revisión preliminar, ¿en cuánto tiempo se podría reparar el buque?
“Es muy aventurado que diga una fecha, porque esto va a depender de cómo progresen las reparaciones de emergencia o de fortuna, puesto que después podemos encontrar alguna novedad o detalle que se nos haya escapado en la inspección preliminar. Pero, en todo caso, es factible realizar estas reparaciones de fortuna en algunos de los estanques del buque, que le permitan seguir navegando”.
¿Es muy grave el daño que han podido apreciar hasta el momento?
“El daño se puede considerar apreciable, pero entendemos nosotros que puede tener una solución.
¿Cuidan de alguna forma especial que no haya contaminación por hidrocarburos?
“En este momento no hemos apreciado absolutamente ningún escape de hidrocarburos. Felizmente no hay comprometidos estanques de petróleo, de tal manera que no existe la más mínima contaminación en ese sentido. Este es un buque que reúne una gran seguridad en cuanto a su construcción. Es un buque de doble casco y este accidente pudiese haber tenido otras consecuencias de no haber ocurrido en una nave de este tipo de construcción. El casco, si bien es cierto, ha sufrido algunas averías, no ha comprometido mayormente lo que es su estabilidad ni su capacidad para navegar”.
¿O sea, fue una suerte que haya sido este barco y no otro?
“Indudablemente. Fue una especie de suerte que le haya ocurrido a este buque, porque a pesar de estar cargado con un gran tonelaje, ha logrado seguir navegando y eso es una gran noticia”.
¿Qué medidas se deberían tomar a futuro para que esto no suceda con barcos que estén menos preparados?
“Los accidentes que suelen sufrir los buques durante la navegación, por lo general son imprevisibles, aun cuando se disponga de los mejores medios de navegación y posicionamiento. Son situaciones que ocurren en nuestra zona de canales, lamentablemente, pero si miras las estadísticas, este tipo de accidentes se ha reducido, comparando hace 10 o 20 años atrás, en que eran más comunes las varadas de buques. En la actualidad se han perfeccionado los sistemas de navegación y de control, que hace más seguro el paso de los buques por nuestros canales”
Fuente: El Pingüino
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