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26 de Septiembre de 2022 Tarifas de flete para graneleros Panamax aumenta en las rutas de Asia Pacífico, debido a seguidilla de tifones en Asia Además, armadores se mostraron reacios a lastrar buques rumbo a la ECSA

Las tarifas de flete para graneleros Panamax en las rutas de Asia Pacífico han estado aumentando desde principios de septiembre, ya que varios tifones han provocado interrupciones en los itinerarios de los buques, lo que reduce los suministros de buques en la región del noreste de Asia. Pero, ¿Serán las tarifas capaces de sostenerse en estos niveles más altos?, interroga Argus.

Las tarifas de flete para los buques Panamax en la ruta de Indonesia a China han aumentado un 24% hasta los 10.200 US$/t el 20 de septiembre desde los 8,20 US$/t del 1 de septiembre.

Las operaciones portuarias en China se vieron interrumpidas por los tifones Nanmadol, Muifa y Hinnamnor casi de forma consecutiva durante septiembre. Estos eventos meteorológicos interrumpieron las operaciones de descarga de buques de graneleros en las áreas de la costa este de China durante varios días seguidos.

Pero si los suministros de los buques vuelven a la normalidad, los fundamentos predominantes del mercado podrían volver a afectar las tarifas, como sucedió a principios de este año. Las tarifas de flete tuvieron una tendencia a la baja desde mediados de junio y cayeron un 39% desde los US$13.500/t del 15 de junio hasta los 8,20 US$/t del 1 de septiembre debido a la debilidad de los fundamentos.

Demanda inconsistente en la ECSA

Los suministros de buques regionales han sido más altos este año, ya que los armadores se mostraron reacios a lastrar buques con rumbo hacia la costa este de América del Sur (ECSA) debido a una demanda menor e inconsistente. Los altos precios del combustible y un largo trayecto en lastre también significaban que los armadores necesitarían una inversión relativamente alta para dirigirse hacia el oeste, lo que posteriormente alentó a muchos armadores a mantener sus embarcaciones en la región de Asia-Pacífico. Un barco que navegue a 12,5 nudos desde el este de China necesitaría aproximadamente 36 días para llegar a ECSA.

Impacto del mercado del carbón

Las tarifas de flete podrían aumentar si se concreta el fenómeno de La Niña en la región del Pacífico durante el invierno septentrional, lo que podría impulsar la demanda de carbón. La Agencia Meteorológica de Japón pronosticó una posibilidad del 40% de que las temperaturas durante el período de diciembre a febrero de 2023 sean más frías que su promedio de 30 años. JMA también pronosticó una posibilidad del 70% de que las condiciones climáticas de La Niña se presenten durante el período invernal del hemisferio norte, lo que exacerbaría aún más la posibilidad de un invierno más frío, lo que conduciría a un probable aumento en la demanda de carbón.

Pero el problema que rodea al comercio de carbón es más del lado de la oferta que de la demanda. lado, ya que las inversiones en la minería del carbón han sido bajas desde los últimos años debido a preocupaciones ambientales.

La demanda mundial de energía se disparó repentinamente a medida que el mundo se recupera de la pandemia, pero no hay suficiente carbón para satisfacer esa demanda, mientras que el sector renovable continúa sin infraestructura, dijo el analista. Además, una mayor demanda de Europa después del conflicto entre Rusia y Ucrania.

Sin embargo, también existe la posibilidad de tarifas de flete más bajas, si los suministros de carbón resultan ser insuficientes y si los suministros de los buques aumentan nuevamente. También existe la preocupación de que la demanda de buques Panamax podría ser menor, ya que algunos fletadores pueden preferir buques Supramax de 55.000-65.000 dwt, dada la falta de grúas flotantes en Indonesia.

Por MundoMarítimo

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