Los desafíos ambientales impuestos por el cambio climático y la mayor consciencia respecto del calentamiento global han permeado en la industria de la cadena logística marítima, impulsando medidas regulatorias a través de todos los ámbitos. Por eso es que el cuarto día de TOC Connect #Américas se enfocó en los desafíos de la transición verde y transformación de las operaciones portuarias, continuando con la línea de las presentaciones del tercer día.  

Transición verde y sostenibilidad

Steve Cameron, Managing Director, Cameron Maritime Resources, fue moderador del panel inicial del último día de TOC Connect #Américas, el cual puso el foco en la transición verde y sostenibilidad de las operaciones portuarias. Laura Chiuminatto, Deputy Manager of Sustainability, Terminal Pacífico Sur Valparaíso, fue la primera en la agenda de la jornada presentando las políticas de sostenibilidad del puerto chileno en la presentación titulada “Sostenibilidad: la manera en que queremos hacer negocios”, mencionando las estrategias para adaptarse al escenario ‘VUCA’: volatilidad, incertidumbre, complejidad y ambigüedad “necesitamos adoptar una manera integrada de hacer negocios a pesar de estas condiciones”, dijo la ejecutiva, añadiendo que “la sostenibilidad debe ser la manera en que hacemos, planificamos y desarrollamos nuestro negocio. Desarrollar el negocio de manera sostenible. Tenemos una estrategia de 5 pilares basada en 4 valores para alinear esfuerzos, y la suma de ese propósito y pilares más los requerimientos y estándares del mercado define el mapa de ruta para la sostenibilidad. Entre las acciones específicas que hemos realizado para la sostenibilidad podemos destacar que el 17% de nuestra fuerza laboral está compuesta por mujeres (en comparación con el 2% general de la industria marítima); relaciones de largo plazo con los stakeholders; y 100% energías renovables”.

A continuación, en la agenda vino el turno de Alexis Rodríguez, Environmental Protection Specialist, Canal de Panama quien presentó “Cómo los actores de la cadena de suministro pueden promover la transición verde”. Hablando de los desafíos del cambio climático, Rodríguez enfatizó que “debemos trabajar juntos para alcanzar estas metas aun teniendo en cuenta que dentro de las diferentes áreas de la industria tenemos distintos stakeholders”. La Visión de Sostenibilidad del Canal de Panamá considera descarbonización al 2050 y carbono neutralidad al 2030. “Estamos trabajando en cómo enfrentar esta transformación para toda la cadena de suministro”, junto con la estrategia de ruta verde: “foco en operaciones, para potenciar la gestión ambiental en las operaciones del Canal de Panamá; foco en clientes, para contribuir a los esfuerzos globales de reducción de emisiones GHG en la industria marítima a través del reconocimiento y promoción de las mejores prácticas ejecutadas por sus clientes; proyectos; y cuenca hidrográfica. (...) Necesitamos trabajar juntos con los stakeholders, entender qué estamos haciendo bien y qué tenemos que hacer mejor. La transición verde no es algo que podamos lograr solos y la integración y colaboración con entidades internacionales también es clave para este objetivo”.

La tercera presentación del panel estuvo a cargo de Erick Alarcón, Senior Manager Vessels Operations, ONE. “Descarbonización del shipping: desafíos y oportunidades para Latinoamérica”. La naviera japonesa se destaca por sus acciones de descarbonización, tales como ser una de las seis integrantes fundadoras privadas del Centro de Descarbonización Marítimo con un fondo total de US$120 millones; el desarrollo completo de dos pruebas de biocombustibles en 2021; la ampliación del horizonte de socios estratégicos; y la reciente firma del MOU con PSA en julio de 2021 para potenciar la sostenibilidad y reducir la huella ambiental marítima.

Antonio Domínguez, Director Caribbean, Maersk, presentó los innovadores esfuerzos de descarbonización de la danesa con las 8 naves propulsadas por metanol que entrarán en operación en 2024 y el apoyo de la compañía a la iniciativa The Ocean Cleanup, la start-up que inventó un sistema para recolectar el plástico flotante en el Pacífico. “Tenemos solo un planeta y tenemos que trabajar juntos para limpiarlo y cuidarlo. El tiempo de actuar es ahora”, enfatizó el ejecutivo. 

Transformando las operaciones portuarias

“Puertos de movilidad autónoma”, presentado por Aldo Ferrufino, Chief Operating Officer, AI Drivers, habló sobre operaciones autónomas en puertos y gemelos digitales habilitados, lo cual permite recolección de datos. “La Immersive Autonomous Simulation Digital Twin es un ambiente que refleja el mundo real con alta precisión que permite la visualización en tiempo real y APIs para integración de módulos, componentes y sistemas. Este sistema incluye camiones, grúas y semáforos autónomos y puertas inteligentes, además de otras cualidades del ambiente con sistemas automatizados para simular procesamiento de data para la inteligencia de negocios”, detalló el ejecutivo.

A continuación, Alejandro García, Digital Solutions Sales Manager, Kalmar presentó “Conectividad como habilitador clave para alcanzar objetivos de sostenibilidad, seguridad y productividad”, refiriéndose a los desafíos de la data y cómo optimizar su uso. “Se ha recolectado mucha data y el desafío es saber cómo y cuándo usarla. Por eso es que hemos creado la herramienta Kalmar Insight, un valor tangible para el cliente proveniente de la data recolectada y que ayuda a la eficiencia del desempeño. Esta herramienta ayuda con cosas como identificación de conductores y gestión del acceso, mantenimiento, conectividad API y lista de chequeo para mantenimiento de equipamiento”, dijo García, explicando en detalle cómo funciona la herramienta Kalmar Insight y los beneficios para los clientes que la implementan.

“Transformando operaciones de terminal: apalancando IA y optimización”, fue presentada por Matthew Wittemeier, Senior Manager International Marketing & Customer Relations, Inform GmBH. “Nos estamos ahogando en data. Estamos produciendo data a un volumen y una tasa sin precedentes. Con tanta data, deberíamos tomarla y utilizarla como el ‘aceite’ que lubrica las operaciones y la gestión de la data debería ser la base de lo que hacemos y cómo lo hacemos”, destacó. La TI debería estar considerada dentro de la infraestructura y las herramientas de optimización debieran ser parte de ello, destacando cómo los modelos de la herramienta Maritime Terminal Add-on Optimization de Inform GmBH sirven 7 áreas distintas: vehículo, grúa, patio, camión, carga de tren, ferrovía, máquina, y franja de tiempo. 

La conferencia TOC Connect de manera virtual continuará el martes 2 de noviembre. Para visualizar este contenido exclusivo de manera online, por favor escriba a [email protected].

Por MundoMaritimo