Los tránsitos de buques por el Canal de Panamá registraron un aumento interanual de 8% en lo que va del año, alcanzando un promedio diario de 38 cruces, informó BIMCO. De acuerdo con Filipe Gouveia, Shipping Analysis Manager de la asociación, el crecimiento ha sido impulsado principalmente por el sector de tanqueros.
“Los tránsitos han sido especialmente altos durante las últimas cinco semanas, aumentando 16% interanual, a medida que las exportaciones energéticas estadounidenses hacia el Pacífico crecieron”, añadió Gouveia.
Según BIMCO, la guerra en Irán y la posterior reducción de tránsitos por el Estrecho de Ormuz alteraron las exportaciones desde el Golfo Pérsico, reduciendo la oferta global de energía y elevando los precios de las materias primas energéticas.
Ese escenario contribuyó al aumento de las exportaciones energéticas estadounidenses hacia Asia y la costa oeste de EE. UU., elevando la demanda por espacios de tránsito en el Canal de Panamá. BIMCO indicó que la capacidad máxima diaria de la vía se sitúa entre 36 y 40 tránsitos, por lo que actualmente opera cerca de su límite operativo.
“Algunos tránsitos se reservan con antelación y otros se ofrecen como cupos de último minuto que se subastan diariamente. El reciente aumento de la demanda elevó los precios de las subastas y provocó un incremento interanual de 50% en los tiempos de espera, que actualmente promedian 47 horas”, explicó Gouveia.
La organización señaló que los sectores de contenedores, gas licuado de petróleo (GLP), tanqueros y graneleros representan en conjunto el 77% de los tránsitos por el Canal de Panamá.
BIMCO indicó además que las líneas de contenedores suelen operar con itinerarios fijos que les permiten reservar espacios con anticipación, mientras que sectores como graneleros y tanqueros generalmente gestionan sus cruces en fechas más próximas al tránsito.
Ante el aumento de costos y tiempos de espera en el Canal de Panamá, algunos operadores evalúan rutas alternativas como el Cabo de Buena Esperanza o el Cabo de Hornos. Según BIMCO, estas opciones implican mayores distancias y consumo de combustible, aunque pueden reducir gastos asociados al canal y entregar mayor flexibilidad operativa.
La organización agregó que la demanda por tránsitos podría mantenerse elevada mientras persistan las interrupciones en el Estrecho de Ormuz y continúe el dinamismo de las exportaciones energéticas estadounidenses.
Por MundoMaritimo
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