Viernes, 21 de Marzo de 2025 | ISSN 0719-241X
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21 de Marzo de 2025 Transporte marítimo global de contenedores mantuvo fuertes volúmenes en enero de 2025 Además, TEUs/Millas navegados crecieron un sólido 8,1% interanual

El volumen global de contenedores movilizados por el transporte marítimo global continuó mostrando fortaleza en enero de 2025, alcanzando los 15,4 millones de TEUs, un crecimiento interanual del 5,8%, según datos de Container Trade Statistics (CTS). Sea-Intelligence, utilizando los datos de CTS, calculó que los TEU/Millas globales, ajustados por distancia náutica navegada, crecieron un sólido 8,1% interanual en enero, absorbiendo mayor capacidad de buques. El crecimiento en el tránsito de portacontenedores (head -haul o ruta principal) en enero de 2025 también fue muy fuerte, con un 12,9% interanual.

Las tasas de crecimiento de los TEU/Millas fueron aún mayores a lo largo de 2024, superiores al 20%, pero esto se debió al desvío de los servicios desde de Suez al Cabo de Hornos debido a la crisis del Mar Rojo y, por lo tanto, no a una fortaleza subyacente en la demanda de contenedores. 

De acuerdo con Sea-Intelligence, enero de 2025 es el primer mes que permite una comparación interanual en la navegación a través del Cabo de Buena Esperanza, la que arrojó un crecimiento interanual del 8,1% reflejando la demanda real de contenedores ajustada a la distancia. Dicho esto, la consultora advierte que el cambio en la fecha del Año Nuevo Lunar implica que las cifras de enero deben considerarse con cautela.

Otra forma de evaluar la fortaleza del mercado es analizar la ocupación de la capacidad. Los indicadores de este factor alivian en cierta medida la preocupación por la fecha del Año Nuevo Lunar, ya que las líneas navieras habrán ajustado sus redes para adecuar la oferta a la caída estacional prevista en la demanda de contenedores tras esta celebración.

En la ruta Asia-Europa, la ocupación a nivel mensual disminuyó ya en enero de 2025, mientras que esta caída normalmente sólo comienza después del Año Nuevo Lunar. Esto probablemente explique en parte la caída anticipada de las tarifas spot en esta ruta comercial en enero.

En la ruta Asia-Norteamérica, se observa un claro fortalecimiento de la utilización de capacidad en enero. En esta operación, los tarifas spot se mantuvieron estables durante más tiempo que en Asia-Europa, lo que respalda la idea de que la menor utilización es uno de los factores que impulsaron la caída inicial de las tarifas spot en Asia-Europa. Sin embargo, en Europa-Norteamérica, se produjo una fuerte caída de la ocupación en enero, aunque, curiosamente, sin una caída significativa de las tarifas spot, al menos no todavía.

Por MundoMaritimo

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