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11 de Septiembre de 2023 Un tercio de los puertos del mundo podría quedar fuera de operaciones para 2050 a causa del cambio climático Listado incluye importantes a los puertos como Shanghái, Lázaro Cárdenas y Houston

Algunos de los puertos más grandes del mundo pueden quedar inutilizables para 2050 a medida que el aumento del nivel del mar afecte a las operaciones, y los esfuerzos para acelerar la descarbonización del sector marítimo e incorporar nuevas tecnologías son vitales, según mostró un estudio de Lloyd’s Register.

El informe Global Maritime Trends 2050, encargado por Lloyd's Register y la organización benéfica independiente Lloyd's Register Foundation, analizó escenarios futuros.

"De los 3.800 puertos del mundo, un tercio están situados en una banda tropical vulnerable a los efectos más poderosos del cambio climático", afirmó un vocero del Lloyd's Register (LR).

"Los puertos de Shanghái, Houston y Lázaro Cárdenas, algunos de los más grandes del mundo, podrían quedar inoperables en 2050 con un aumento del nivel del mar de sólo 40 cm", indica que el  informe  que detalla que “otros puertos claves del mundo, incluido Róterdam, ya están bajo presión”.

Aumentar eficiencia y resiliencia

"Los países necesitarán invertir en aumentar la eficiencia y la resiliencia de sus puertos y su infraestructura logística para mantenerse al día con la creciente demanda de importaciones y consumo", dice el informe, redactado por el grupo de expertos Economist Impact.

Los puertos altamente susceptibles al aumento del nivel del mar, como Shanghái, podrían establecer sistemas de defensa contra inundaciones similares a la barrera Maeslant de Holanda y la barrera del Támesis de Londres, dijo el vocero de LR. "Esto eliminaría la necesidad de levantar constantemente los muros de contención existentes cada década, lo cual es una solución costosa y a corto plazo", añadió.

El transporte marítimo, que representa casi el 3% de las emisiones mundiales de CO2, trabaja en reducirlas minimizando su consumo de combustibles fósiles, afirmó el vocero, quien explicó que "el armador promedio posee alrededor de cinco buques. Como consecuencia, no todos los actores son buenos recopilando datos. También puede haber renuencia a compartirlos. La previsión depende de tener acceso a conjuntos de datos sólidos y relevantes", indicó.

El informe se publicó en forma previa a la Semana del Transporte Marítimo Internacional de Londres, que comienza este 11 de septiembre.

Por MundoMarítimo 

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