Si bien Terminal Pacífico Sur finalizó el año 2005 con pocas variaciones en cuanto al movimiento de carga, dedicó gran parte de ese periodo a preparar el puerto de Valparaíso para cumplir con los desafíos que se vienen, fruto del dinamismo del comercio exterior y de la creciente apertura de nuestro país.
A juicio del Gerente General del concesionario del frente de atraque, Roberto Zilleruelo, la compañía está empeñada en modernizar aún más sus servicios para atender naves de mayor tamaño y más volúmenes de carga.
Inversiones.
Para ello, está iniciando un plan de inversión por 21 millones de dólares que se suman a los 20 millones de dólares invertidos desde 2000 a la fecha, de modo de crecer en un 10 por ciento en contenedores durante 2006, profundizar la especialización en exportaciones de fruta y reposicionar a Valparaíso como el principal terminal de Chile.
De hecho, en febrero retorna a la ciudad porteña la línea naviera NYK que ofrece un servicio de carga entre Sudamérica y Oriente, y que operará desde el TPS, lo que se traducirá en 30 mil contenedores más en el movimiento anual del puerto, y permitirá competir mejor con San Antonio, que ha logrado un liderazgo a nivel nacional en cuanto a volúmenes transferidos.
“No tenemos duda de que con los proyectos e inversiones que están en curso, Valparaíso va a quedar en un muy buen pie, lo que ya está siendo reconocido por el mercado”, manifestó el Gerente General de Terminal Pacífico Sur, Roberto Zilleruelo.
Mayor tecnología
Aunque la cantidad de contenedores movilizados por el concesionario ha crecido en un 61% desde 2000, el ejecutivo precisa que TPS cerró el año con una leve baja en transferencia de carga, al movilizar cinco millones 250 mil toneladas frente a las cinco millones 381 786 transferidas en 2004. Asimismo, terminan con un alza pequeña en contenedores (227 mil en comparación con los 225.594 movilizados el año pasado) y con un discreto aumento en pallets de fruta transferidos (851.140, siendo que en la temporada anterior se movilizaron 810.108), lo que se ajusta a las expectativas trazadas por la firma.
“Nos hubiera gustado tener un mayor crecimiento en el movimiento de contenedores en 2005, pero eso responde a una coyuntura de la industria naviera en que aquellos clientes navieros que crecieron más en volúmenes empezaron a recalar en San Antonio.
De ahí el nuevo plan de inversiones que ya tiene en marcha TPS de modo que el terminal esté en condiciones de recibir buques aún más grandes. “Junto con ello, estamos con la puesta en funcionamiento de dos grúas RTG, de última generación, que cuentan con moderna tecnología y son absolutamente amigables con el medio ambiente para el manejo de contenedores en el patio”.
A principios de marzo –agregó- vamos a recibir otras dos grúas pórtico (Post Panamax) que tienen la particularidad de ser más grandes que las actuales que justamente sirven para atender naves de mayor tamaño que los que cruzan el Canal de Panamá, lo cual se complementará con el proyecto de dragado del Sitio 3 del puerto, con la entrada en operación del acceso sur y la Zeal, y con la implementación de nuevo equipamiento en virtud de la mayor capacidad de atención de volúmenes y eficiencia en los rendimientos.
Fuente de empleos
Con estas iniciativas en curso, según Zilleruelo, el puerto será una importante fuente de empleos y de capacitación en esta zona, para responder a los nuevos requerimientos y a la nueva capacidad y tecnología con que operará el terminal, que tendrá personal cada vez más especializado. Actualmente, TPS tiene 250 trabajadores directos, mientras que en periodos peak, esa cantidad se eleva a 700 u 800 personas.
Fuente: TPS
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