El mes de febrero de 2024 marcó un momento crucial en la estabilización de la trayectoria de las tarifas de leasing y venta de contenedores que habían estado aumentando desde los últimos tres meses (a partir de noviembre de 2023), tras el inicio de la crisis del Mar Rojo. Esto coincide con el pronóstico anticipado por Container xChange en lo referente al periodo posterior al Año Nuevo chino. Es así como luego del feriado, la reanudación de las actividades comerciales no logró mantener el impulso alcista.
Ahora, las previsiones de Container xChange, publicadas en su informe para el mes de marzo predicen que los precios de los contenedores caerán entre un 8% y un 16% en los meses de marzo y abril en China, debido a su naturaleza cíclica, así como por el impacto de la reducción de la demanda posterior al Año Nuevo Chino. También proyecta una posible caída en los precios de los contenedores en Estados Unidos, Canadá y en Europa en el mismo periodo
Tendencias en el mercado de contenedores
Según la consultora, a pesar de la calma en la demanda después del Año Nuevo Chino, se han producido importantes cambios semanales en los precios de mercado de los contenedores.
Un avance significativo en este contexto es que los precios no disminuyeron drásticamente en la última semana de febrero en comparación con años anteriores. Por ejemplo, el puerto de Shezhen, China, figuró como uno de los puntos de venta con mayor declive semanal en el precio (-4,59%) al registrar US$2.080/TEU el 1 de marzo. Según el informe, “esto puede atribuirse a la inestabilidad causada por los desvíos del Mar Rojo y la capacidad inmovilizada en el mercado”.
Además, pese a que los pronósticos cíclicos indican lo contrario, el Índice de Sensación de Precios de Container xChange (xCPSI) indica que los profesionales de la cadena de suministro siguen esperando aumentos en los precios de los contenedores durante marzo debido a la persistente situación del Mar Rojo y sus implicaciones en las cadenas de suministro.
Cabe mencionar que el xCPSI alcanzó un máximo histórico este 24 de febrero debido a la crisis del Mar Rojo y la percepción de impacto en los precios de los contenedores a nivel mundial.
Marzo, un mes de transición
“En la industria naviera, marzo es un período de transición después del Año Nuevo chino que, históricamente, ha provocado una desaceleración de la actividad manufacturera y marítima en China, lo que puede provocar una disminución temporal de la demanda de servicios marítimos. Sin embargo, a medida que las empresas reanudan sus operaciones después del feriado, puede haber un aumento en la demanda de envíos, particularmente de bienes que necesitan reabastecimiento después del período de vacaciones”, explica Christian Roeloffs, CEO de Container xChange.
“Además, muchas líneas navieras suelen considerar marzo como el comienzo de la temporada de contratos. Aquí es cuando se negocian y finalizan los contratos de transporte marítimo anuales para el próximo año, lo que puede influir en las tarifas de flete y la utilización de la capacidad en la industria”, añade.
Roeloffs explica que, si bien marzo puede ser un período de mayor demanda en comparación con el inmediatamente posterior al Año Nuevo chino, “no se considera tan sólido como otras temporadas altas, como el período previo a las vacaciones que precede a la Navidad”, sostiene.
Impacto en la venta y leasing de contenedores
“Más adelante en el año, el aumento de las tasas de inflación a nivel mundial podría conducir potencialmente a mayores costos de producción y mayores precios al consumidor, afectando así los volúmenes comerciales y la demanda de contenedores. A medida que las empresas enfrentan presiones inflacionarias, es posible que deban reevaluar sus estrategias de fijación de precios”. proyecta Roeloffs.
Sin embargo, explica que las preocupaciones de los consumidores con respecto a los precios siguen siendo un factor clave que influye en las decisiones de compra, ya que muchos consumidores se abastecen con menos frecuencia, lo que afecta a varias categorías de productos. Además, “el impacto de la inflación superior al promedio, los riesgos geopolíticos y la incertidumbre respecto a las tasas de interés siguen influyendo en los mercados de bienes de consumo en el corto plazo”, comenta Reoloffs.
En ese sentido el CEO de Container xChange destaca que “es fundamental monitorear la dinámica de la cadena de suministro global, incluidas las interrupciones y los cambios en los patrones comerciales”, puesto que estos factores pueden afectar significativamente la venta de contenedores y las tarifas de leasing en las rutas marítimas.
Por MundoMarítimo
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