El concentrado de cobre se ha convertido en uno de los tres rubros de exportación más importantes de Yilport Puerto Bolívar, Ecuador, junto al banano y camarón. Este puerto, ubicado en Machala, comenzó su relación con la minería en septiembre del año pasado, con la empresa Ecuacorriente y en esos pocos meses de 2020 tuvieron cuatro buques cargados y este año se espera cerrar con 12. De esta forma, la minería desplazó al camarón, pero el banano sigue siendo el principal de exportación, reportó Revista Líderes.
Hasta fin de año se proyectan recibir 511.246 toneladas de concentrado de cobre, que representan más de US$5.000 millones en exportaciones; por cada tonelada se considera el valor de US$9.800. Los ingresos para el Estado, de aproximadamente 32%, serán de US$1.600 millones en Puerto Bolívar y con un solo exportador.
Cada día arriban al puerto, en promedio, 85 camiones cargados, eso significa 2.400 toneladas totales. Ante esta fuerte dinamización, Alfredo Jurado, gerente general de Yilport Holding en Latinoamérica, considera a la minería como una de las actividades del puerto hacia el futuro. Además, comenta que, por su ubicación geográfica, esta infraestructura es el puerto natural para la minería en la parte austral del Ecuador, sobre todo porque han visto la relevancia y la cantidad de proyectos mineros que hay en el sur de este país.
Para combinar las operaciones de banano, camarón y concentrado de cobre se realiza una primera fase con la utilización de ‘big bags’ (llenos con el mineral) y cargados directamente a un buque granelero: Los big bags llegan en camiones y cubiertos con una lona, así salen de la mina Mirador, operada por Ecuacorriente en el cantón El Pangui, en Zamora Chinchipe. Dentro del puerto se remueve la lona; los big bags son pesados y luego almacenados. El piso del sitio está recubierto con una membrana plástica muy gruesa, por lo que impide la contaminación. En el siguiente proceso son llevados en camiones a un costado del buque.
Para mejorar la manipulación, en el segundo semestre de 2022 usarán contenedores volteables. Estos serán llevados a la mina, para ser cargados con los graneles, se sellarán y se trasladarán al puerto. Aquí los tratarán como si fueran contenedores normales. Inicialmente, se prevé comprar 1.500 contenedores volteables.
Las exportaciones mineras llegaron en un momento en que el puerto ya había mejorado su infraestructura. Las inversiones han incluido el dragado para recibir buques de alto calado. Han llegado a 14,5 metros de profundidad y la meta es alcanzar los 16,5 metros los próximos dos años; antes era de entre 9 y 10 metros.
Desde el mes pasado también se construye un muelle de 450 metros de largo, como parte de las obras de la primera de cinco fases de inversión. Se han invertido US$180 millones de los 240 millones previstos en esta etapa, que terminará en 2023.
Por MundoMarítimo
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