Martes, 25 de Febrero de 2020 | ISSN 0719-241X
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30 de Enero de 2012 Analizan ubicación para un futuro puerto en Corrientes En la zona de Paraná Medio de Argentina

Un estudio de alternativas para la ubicación de un futuro puerto en la zona del Paraná Medio, que busca transformarse como herramienta de desarrollo para la producción provincial, fue presentado ante autoridades de los ministros de Producción, Trabajo y Turismo y de Obras Públicas y de productores de distintos sectores que promovieron la demanda. La reunión tuvo lugar en las instalaciones del PROSAP y estuvo a cargo de la Consultora IBC SRL, firma a la que se le encargó el estudio.

El encuentro, que también sirvió para sugerencias e intercambio de opiniones entre las partes, fue presidido por los titulares de las respectivas carteras, Jorge Vara y Aníbal Godoy, y participaron representantes de los sectores arrocero, maderero, citrícola y de canteras de piedras, además de los titulares de algunas Direcciones Ejecutivas de las UOP (Unidad Operativa Provincial) del MPTT. La mesa de expositores de la consultora estuvo integrada por los ingenieros Jorge Abramián y Félix Rossi y los agrimensores César Camblong y Ramiro Báez.

El estudio presentado, que surgió sobre todo desde el sector arrocero que busca darle mayor competitividad a su producto, analizó puntualmente la reformulación de los existentes puertos de Goya y Bella Vista y la generación de otro en Lavalle. Las alternativas que se manejan para la instalación del puerto prevén aspectos claves como el canal de navegación (batimetría y profundidad), la topografía, extensión de zona costera, salida a ruta; la incidencia de zonas urbanas y el impacto ambiental y social.

Este proyecto, que busca una misma zona por la cercanía de las localidades involucradas, también contempló el impacto social y económico sobre cada una de ellas, y también los posibles volúmenes de carga. Entre ellas se previeron los de arroz, productos variados de madera y citrus, como así también descarga de fertilizantes y se sugirió incluir la carga de piedras para abastecer a provincias vecinas, ya que Corrientes cuenta con importantes antecedentes y materia prima para proveer tonelajes significativos.

En otro tramo de la presentación,  también surgieron propuestas para sumar la carga y descarga de combustible, que hoy llega a Corrientes por vía terrestre a través de la ruta 14 y por vías fluvial y terrestre a través del puerto de Barranqueras. Esta posibilidad generaría la necesidad de la instalación en la zona de puerto de una planta de combustible como centro de distribución para la zona centro-sur de la provincia.

Análisis

Y, como dato relevante, se hizo hincapié en la futura construcción del puente interprovincial Avellaneda-Lavalle, que potenciaría al puerto como zona de carga ya que presenta ventajas naturales respecto al de Reconquista.

“Se analizaron las ventajas y desventajas, las diferencias de costo entre uno u otro lugar –Goya, Bella Vista y Lavalle-, pero siempre con un mismo esquema de puerto”, resumió el ministro Vara, al tiempo que destacó e instó la participación de sector productivo en esta etapa. Subrayó que no se debe ver al futuro puerto desde una óptica de unidad de servicio, sino como “una herramienta de desarrollo productivo que ofrezca ventajas competitivas a los sectores productivos”.

Como resultante de la presentación, se elaboró un documento oficial con un resumen de la exposición y del estudio para ser enviados a los municipios de Goya, Bella Vista. Lavalle y Santa Lucía, como también a los sectores productivos participantes.

El proyecto presentado prevé módulos diferenciados de carga, container y granel y, ante el requerimiento de los referentes de canteras de piedras, la posibilidad de incorporar un tercer módulo, aún cuando pueden compartir espacio en el muelle de carga -que estima una extensión de 260 a 300 metros lineales-al igual que para la bajada de combustibles. La carga también puede moverse indistintamente en containers, pero con instalaciones adecuadas y acondicionadas a las necesidades.

El espacio del predio para el desarrollo del proyecto consiste en una extensión de 32 hectáreas y se deja abierta la posibilidad de incrementar la superficie propuesta teniendo en cuenta una futura zona portuaria con la instalación de un Parque Industrial.

Se trata de un proyecto multipropósito con proyección a cinco años (2017) y con un valor aproximado de ejecución estimado en US$ 40 millones, pero que aún está abierto a agregados y modificaciones, como la instalación de plantas de silos y otros que no están incluidos en el diseño inicial. Teniendo en cuenta la inversión y la proyección de beneficios por la operación activa del puerto, se considera viable el proyecto.

Satisfacción arrocera

El presidente de la Asociación Correntina de Plantadores de Arroz (ACPA), Christian Jetter, mostró su satisfacción por esta primera presentación que es un ante-anteproyecto para un futuro puerto, ya que la entidad que preside es una de las que efectuó el pedido para una alternativa de transporte que permita darle mayor competitividad a su producto. “Quedó bien claro el proyecto; nos deja muy satisfechos ya que toda la región tiene una muy buena condición y que del mismo trabajo aflora la incidencia económica que va a tener sobre la producción correntina”.

Jetter, aclarando que esta etapa es apenas el inicio, se contentó con la posibilidad de continuar avanzando en la búsqueda de nuevas vías de transporte de la producción, ya que la vía terrestre se sigue encareciendo. “El puerto va a ser una pata fundamental para mejorar la competitividad”, remarcó Jetter, sobre todo teniendo en cuenta que de un tiempo a esa parte se rompió la exportación terrestre por vía Brasil y se abrió por agua hacia el Atlántico.

Fuente: Hoy Corrientes, Argentina

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