La Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) abordó las necesidades de infraestructura vial, ferroviaria y gasífera en el norte santafesino, que requieren las entidades empresarias y representantes de sectores del comercio, industria y producción del norte de Santa Fe, lo que les ocasiona problemas de competitividad. Un elemento gravitante se relaciona con la localización, que genera una “disparidad en las oportunidades para competir” por parte de aquellas empresas que se encuentran radicadas en zonas alejadas de los grandes centros urbanos.

Dentro de las obras viales pendientes destacan: la Finalización de la Ruta Provincial Nº 31, la Ruta Nacional Nº 98, la Ruta Provincial N° 30; la Ruta Nacional N° 11; y el Puente Reconquista Goya, obras que a continuación se detallan.

-Finalización de la Ruta Provincial Nº 31: Dicha vía atraviesa transversalmente los Bajos Submeridionales, conectando las Rutas Nacionales Nº 11 y 95. Se ubica en el centro de un total de 3.000.000 hectáreas, donde sólo existen dos rutas además de ésta, la RP Nº 32 y la RP Nº 30 (en muy mal estado de transitabilidad). Esta zona se convertiría en un corredor más directo al polo industrial Reconquista-Avellaneda y su Puerto. Por otro lado, permitiría explotar, y de manera eficiente, 2.000.000 de hectáreas en la zona de los Bajos Submeridionales;

-Ruta Nacional Nº 98: Los 147 km. que posee esta ruta se encuentran asfaltados presentando periódicamente importantes deterioros en su carpeta asfáltica (actualmente se están realizando tareas de bacheo). Es importante mencionar que ésta es la única ruta que une transversalmente los tres departamentos del norte santafesino. A través de esta ruta se conectan las zonas productoras de cereales (Este de Santiago del Estero, Norte de Santa Fe y Suroeste de Chaco) con Puerto Reconquista y las industrias existentes en su zona, y la Ruta 11, una de las principales vías de acceso al complejo industrial oleaginoso de Rosario;

- Ruta Provincial N° 30: Solamente cuenta con pavimento en el tramo Ruta 11-Villa Guillermina. Es la vía de comunicación transversal que permite vincular una extensa región de las provincias de Santa Fe, Chaco, Santiago del Estero y gran parte del NEA y NOA.

Su desarrollo daría la posibilidad de incrementar la actividad con infraestructura necesaria a Puerto Ocampo y a toda la zona del norte-norte de la provincia de Santa Fe. Esta ruta se convertiría en el motor del tránsito de la producción regional, cuya pavimentación permitiría la integración de comunidades aisladas, que tienen una importante producción agropecuaria. Además, permitiría abaratar costos en el transporte y descongestionar las rutas de orientación norte-sur que confluyen, fundamentalmente, en los grandes centros urbanos y portuarios como Rosario y Buenos Aires;

- Ruta Nacional N° 11: Presenta un gran deterioro de la cinta asfáltica en toda su traza, y es imperiosa su transformación en autopista, autovía, o al menos en ruta segura por el importante caudal de tráfico, ya que es la única comunicación con Asunción del Paraguay;

- Puente Reconquista-Goya: Este sistema de interconexión vial tiene una longitud de 42 km sobre el Río Paraná. Dicha obra contribuirá a eliminar la barrera geográfica entre las provincias de Santa Fe y Corrientes impuesta por el afluente, mejorando la vinculación entre la región de la Mesopotamia Argentina (provincias de Misiones, Corrientes y Entre Ríos) con el resto del país, agilizando el transporte de bienes y pasajeros lo que contribuirá a obtener precios competitivos y superar desequilibrios históricos mediante el desarrollo de la economía regional del noreste argentino.

La Interconexión Vial es asimismo una articulación sumamente importante dentro del sistema multimodal de transporte de la Hidrovía Paraná-Paraguay que, junto con el desarrollo de un sistema portuario, beneficiará los mercados regionales existentes y emergentes, permitiendo desarrollar económicamente a los países involucrados.

Cabe destacar que al construir un puente sobre el río Paraná que cumpla con el objetivo de materializar una conexión vial, se minimizarían los costos totales de transporte, favoreciendo las conexiones intermodales de la red ferroviaria y portuaria y potenciando el desarrollo regional sustentable con una mejor calidad de vida. ​

A estos proyectos se suman la Ruta Provincial Ruta Nacional N° 11 (tramo Gobernador Crespo – San Cristóbal), Ruta Nacional Nº 95, Ruta Provincial Nº 32, Ruta Provincial Nº 3 (Tramo Vera – Los Amores).

Iniciativa ferroviaria y gasífera

También desde la BCR destacaron que se solicita la rehabilitación del ramal del FFCC Belgrano para conectar las localidades desde Santa Fe hasta Resistencia, pasando por San Justo, Calchaquí, Vera e Intiyaco. Con ello se busca que los trenes vuelvan a transportar cargas y pasajeros, logrando no sólo la comunicación de zonas en que solo ese tipo de transporte llega, sino el abaratamiento de los costos del transporte tanto de personas como de productos.

En cuanto al proyecto del Gasoducto del NEA señalaron que esta obra se encuentra retrasada en el norte del país. Está previsto, cuando finalice, que sea abastecido por el gas natural proveniente del Gasoducto Juana Azurduy que transporta el gas entre los países de Bolivia y Argentina.

Y agregaron que la ausencia de gas natural por redes representa una gran desventaja para las empresas de la región. La falta de este servicio se manifiesta directamente a través de un marcado diferencial de costos, por cuanto obliga a utilizar otras fuentes de energía de mayor costo relativo, y en algunos casos imposibilita utilizar maquinaria que permitiría una producción más eficiente en términos de tiempo y costos de operación.

Por MundoMaritimo