La desaceleración de la economía mundial comenzó a reflejarse en el flujo de carga internacional que entra y sale de Chile. Los puertos de Valparaíso y San Antonio, que representan cerca del 40% del comercio exterior que se transfiere por los terminales marítimos del país -excluyendo a los privados-, están acusando esa situación.
En el tercer trimestre, el movimiento de carga conjunto de ambos registró un descenso de 0,08% anual, llegando a los 6,48 millones de toneladas.
Si bien es una caída tenue, se compara negativamente con el alza que mostró el transporte de productos en dichos terminales en enero-marzo (20,9%) y en abril-junio (3.3%).
A la vez, en esos periodos, el volumen no bajó de los 6,8 millones de toneladas.
De todos modos, la carga acumulada por ambos puertos en los nueve primeros meses de 2011 llega a 20,1 millones de toneladas, subiendo 7,4% respectivamente
Visión de los puertos
El gerente general de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), Alvaro Espinosa, señaló que entre enero y septiembre de 2011, la transferencia de carga del terminal subió 8% anual, totalizando 11,82 millones de toneladas. Pero en el tercer trimestre descendió 1% anual.
"Considerando que el tráfico de carga marítima está íntimamente ligado al dinamismo del comercio exterior, la desaceleración de los últimos meses podría ser reflejo de cómo el clima de incertidumbre global está comenzando a impactar negativamente nuestro intercambio comercial", comentó Espinosa.
En el caso de la Empresa Portuaria Valparaíso (EPV), el gerente de Logística, Gonzalo Davagnino, explicó que el alza de la carga de casi 22% registrada por el terminal en el período que va entre enero y marzo, estuvo apoyada por el aumento de los embarques hortofrutícolas y comestibles, junto a las importaciones de bienes industriales.
Pero él reconoce que ese comportamiento "se vio frenado el segundo trimestre, debido a la disminución de 13% de carga transferida durante junio de 2011, asociada a la caída de las internaciones de productos industriales, que habían destacado en 2010 por el terremoto".
Incierto 2012
En Valparaíso prevén que este año movilizarán por ese terminal 10,8 millones de toneladas, 6,5% más que en 2010. Para 2012 estiman sólo un aumento de 2%.
San Antonio espera cerrar 2011 con una expansión de 8%. Para 2012 prefieren no dar proyecciones por la incertidumbre.
La pasada crisis financiera, que en Chile comenzó a notarse a fines de 2008, dejó sentir sus efectos en estos puertos. En 2009, Valparaíso registró un descenso de 27% en el transporte de carga, mientras que San Antonio retrocedió 5%.
Lever señaló que la situación "puede empeorar, ya que las importaciones del resto del mundo vienen desacelerándose, no sólo en Europa y Norteamérica, sino también en algunos países emergentes claves para nuestras exportaciones, como China".
Se están desacelerando las importaciones de Europa, Norteamérica y de algunos países emergentes claves para nuestras exportaciones. Efectos del alza del petróleo y la baja de los precios en fletes
Las empresas de transporte marítimo no sólo están enfrentando una desaceleración del crecimiento de la demanda de productos que deben trasladar en sus barcos. Este año la industria calcula que crecerá un 8%, lo que es bajo, comparado con el año pasado cuando el incremento superó el 14%.
Además las compañías están siendo afectadas por un aumento de la oferta de espacios en la industria de portacontenedores, y para empeorar aún más el panorama, a esto se ha sumado al incremento del precio del petróleo, insumo que significa uno de los mayores costos en la navegación.
Un cuarto factor que las afecta son los menores precios de los fletes. Este último punto queda demostrado al analizar el índice Baltic Dry, que mide las tarifas del transporte por mar de materias primas como metales, granos y combustibles fósiles.
Respecto de los factores que explican la disminución del tercer trimestre, el gerente de Estudios de la Cámara de Comercio de Santiago (CCS), George Lever, comentó que éstos están vinculados a varios aspectos. "Entre los principales, la desaceleración mundial, que comienza a reflejarse en menor demanda y también en menores precios en el caso de los commodities. Se suma la desaceleración natural de un ciclo en que las bases de comparación son altísimas, ya que en septiembre del año pasado las exportaciones crecían casi al 40%".
Para el vicepresidente ejecutivo de Empresas Navieras, José Manuel Urenda, el incremento registrado en el movimiento de carga el primer trimestre obedeció al "gran optimismo que había respecto del crecimiento esperado para 2011". Pero luego, indicó, las cifras de expansión se volvieron más conservadoras, lo que explica la disminución del comercio en julio-septiembre, "más que una eventual crisis internacional", sostuvo.
Fuente: El Líder de San Antonio
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