CK Hutchison Holdings acordó a principios de este mes vender la mayor parte de su negocio portuario global, valorado en US$22.800 millones, a un consorcio conformado por la compañía estadounidense BlackRock y TiL. En ese marco, se esperaba que la documentación definitiva, para concretar puntualmente el traspaso de Panama Ports Company (PPC)- filial que posee dos puertos en el estratégico Canal de Panamá-, se firmara este 2 de abril o incluso antes, según el anuncio de venta realizado el 4 de marzo. Sin embargo, una fuente relacionada con la transacción, indicó que la documentación no se firmaría en la fecha prevista por "razones obvias". La fuente añadió que este desarrollo no significa que el acuerdo se haya cancelado, y que el 2 de abril no era una fecha límite inamovible, informó SCMP.
Otra fuente cercana a la operación añadió que las conversaciones siguen en curso debido a la complejidad de la transacción. Cabe mencionar que la negociación del acuerdo global, que abarca un total de 43 puertos en 23 países, se lleva a cabo en exclusiva entre CK Hutchison y el consorcio con un plazo acordado de 145 días.
Ola de revisiones antimonopolio
Cabe destacar que CK Hutchison Holdings se encuentra en la mira de China en este acuerdo altamente politizado. De hecho, las autoridades del país asiático han reaccionado negativamente a los planes del conglomerado de vender sus activos portuarios. En esa línea, el organismo regulador del mercado chino afirmó que llevará a cabo una revisión antimonopolio del acuerdo de la operación en conformidad con la ley para proteger la competencia leal y salvaguardar el interés público, según mostró su cuenta oficial de WeChat el viernes por la noche.
El anuncio de la investigación por parte del regulador del mercado chino se produjo después de que Wen Wei Po y Ta Kung Pao, medios de comunicación pro-Pekín basados en Hong Kong, cuestionaran si el acuerdo requería una revisión antimonopolio.
Cabe recordar que la transacción del negocio portuario de CK Hutchison fue aplaudido por el Presidente de Estados Unidos Donald Trump, quien ha afirmado en reiteradas ocasiones que quiere retomar el control de la estratégica vía interoceánica.
Sin embargo, el interés por chequear a fondo la transacción no sólo tendría lugar en China. SCMP informó que podría desencadenar una oleada de revisiones de competencia en los más de 20 países donde se ubican los puertos, si sus gobiernos lo consideran necesario. En concreto se espera que las autoridades de los 23 países donde operan los puertos realicen sus propias investigaciones antimonopolio si las consideran legalmente necesarias.
Llamado a la Calma
Panama Ports Company (PPC) filial de CK Hutchison Holdings, posee y opera los puertos de Balboa y Cristóbal en la ribera de la vía fluvial. Panamá, en forma previa a la transacción, otorgó inicialmente la concesión a la compañía en 1998 para la gestión de los puertos y la extendió por 25 años más en 2021. La Contraloría General de la República de Panamá informó a la prensa la semana pasada que una auditoría de las concesiones estaría lista en los próximos días o semanas.
Según analistas, las críticas de Pekín a la decisión de CK Hutchison de vender su negocio portuario son un preludio de un mayor escrutinio político sobre las importantes desinversiones de empresas chinas que involucran a compradores estadounidenses.
No obstante, Jeffrey Lam Kin-fung, miembro del Consejo Ejecutivo de Hong Kong- organismo asesor clave del Jefe del Ejecutivo de la Región Administrativa Especial de Hong Kong- ha instado al público a abstenerse de criticar el plan de venta los dos puertos panameños por parte de CK Hutchison Holdings, afirmando que muchos de los que comentaron ni siquiera han leído los términos del acuerdo.
Añadió que, si bien es normal que las empresas adquieran o desinviertan sus activos, cualquier acuerdo "debería ser beneficioso para la población local", refiriéndose a Hong Kong, su gobierno y China continental.
Por MundoMaritimo
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