CMA CGM reportó una pérdida neta de US$229 millones en 2019, con pérdidas en el cuarto trimestre alcanzando los US$122 millones. La pérdida neta de todo el año implica una reversión de los ingresos netos de US$34 millones reportados en 2018. La deuda total de CMA CGM se situó en US$19.500 millones a finales de diciembre de 2019, con un total de gastos por intereses de US$1.400 millones en el año completo (aplicando el criterio NIIF 16), en comparación con los beneficios del EBIT básico de US$1,1 millones, según informa el último boletín de Alphaliner, al que MundoMarítimo accede en forma exclusiva.
El rendimiento del grupo se ha visto agravado por las continuas pérdidas de CEVA Logistics, que ha registrado una pérdida neta de US$161 millones en 2019. CMA CGM pagó un total de US$1.700 millones para adquirir el 100% de las acciones de CEVA Logistics en varias etapas en 2018 y 2019, pero la adquisición no ha producido ningún dividendo positivo para el grupo, sin que se haya avanzado en sus planes de vender una participación minoritaria en la empresa.
Las operaciones de transporte de CMA CGM también registraron una pérdida neta de US$68 millones en 2019, y las pérdidas del cuarto trimestre alcanzaron los US$67 millones debido al aumento de los gastos de arrendamiento e impuestos.
La preocupación de los inversores por la débil posición de liquidez de CMA CGM ha hecho que el precio de los bonos a cinco años de la naviera caiga a un mínimo de sólo 61 centavos de euro, con unos US$1.200 millones de sus bonos en circulación que vencen en 2020 y 2021. El Grupo dijo que planea recaudar más de US$1.300 millones en efectivo y mediante líneas de crédito para mediados de 2020, con US$968 millones procedentes de la venta de la mayoría de sus activos de terminales restantes a su empresa conjunta (51%/49%) con China Merchants Ports. El Grupo también ha extendido US$535 millones de sus multas de crédito por tres años en marzo de 2020.
Los próximos compromisos monetarios en efectivo de CMA CGM incluyen unos US$2.200 millones de en nuevas órdenes de portacontenedores que se entregarán en 2020 y 2021, de los cuales sólo US$1.000 millones tienen financiación garantizada. El Grupo también confirmó que las entregas de sus nueve nuevos portacontenedores de GNL de 23.000 TEUS se han retrasado ligeramente debido al brote de COVID-19 en China, con cinco unidades (en lugar de siete) cuya entrega está prevista ahora para 2020, mientras que las últimas cuatro unidades se entregarán en 2021.
CMA CGM también se ha comprometido a realizar inversiones por US$300 millones en depuradores en 2020, y pretende tener 59 de sus buques equipados con estos dispositivos a fines de 2020. Según los datos de Alphaliner, CMA CGM opera actualmente 37 buque que ya cuentan con depuradores con una capacidad total de 419.000 TEUs. También posee cuatro buques que están siendo sometidos a instalaciones de depuradores en China, varios de los cuales se ven obligados a prolongar su estancia en el astillero debido a los retrasos.
Por MundoMarítimo
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