La primera operación de bunkering de gas natural licuado (GNL) de un buque a un portacontenedor en Asia fue llevada a cabo este 24 de marzo por CMA CGM, FueLNG, la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA). En la ocasión un buque portacontenedores, el "CMA CGM SCANDOLA", fue abastecido con 7.100 m3 de GNL de FueLNG Bellina, el primer buque de abastecimiento de GNL de Singapur.
El Ministro de Estado de Transportes y Asuntos Exteriores, Chee Hong Tat, asistió a la inauguración de las operaciones, donde indicó que "el uso de combustibles más sostenibles es un elemento importante de la estrategia de descarbonización. Mientras el sector marítimo explora combustibles alternativos con cero emisiones de carbono, el GNL es un combustible de transición viable. Como centro mundial de abastecimiento de combustible, nos complace asociarnos con CMA CGM, FueLNG, Keppel Offshore & Marine y Shell Eastern Petroleum, para ofrecer soluciones de abastecimiento de combustible más sostenibles al sector marítimo. También marca otro hito importante como la primera operación de bunkering de GNL ship to ship en Asia con operaciones de carga simultáneas".
El "CMA CGM Scandola" es el primero de los seis nuevos buques portacontenedores de 15.000 TEUs propulsados por GNL que el Grupo CMA CGM ha preparado para ser abastecidos en Singapur este año. Estos buques se utilizarán en el servicio MEX 1 de CMA CGM entre Asia y el Mediterráneo.
También es el primer buque en Asia que realiza operaciones simultáneas de carga y descarga de contenedores junto con operaciones de abastecimiento de GNL, acortando el tiempo de estancia en el puerto. Desde Singapur, zarpará con más de 14.800 (unidades equivalentes a veinte pies) contenedores, que incluyen artículos domésticos, electrónicos, maquinaria y equipos de protección personal para el Mediterráneo.
La operación es también la primera del buque "FueLNG Bellina". Diseñado y construido por Keppel O&M, el "FueLNG Bellina", de 7.500 m3, ofrece más opciones a los armadores y operadores para abastecerse de GNL en Singapur. FueLNG tiene como objetivo proporcionar un total de alrededor de 30 a 50 operaciones de abastecimiento de GNL ship to ship en 2021, ampliando su historial de más de 300 operaciones de abastecimiento de GNL de camión a buque hasta el momento.
Desde CMA CGM recalcaron que el GNL es actualmente la mejor solución disponible de forma inmediata que puede reducir el impacto medioambiental del transporte marítimo y preservar la calidad del aire. Permite reducir en un 99% las emisiones de dióxido de azufre, en un 91% las de partículas y en un 92% las de óxido de nitrógeno, superando con creces las exigencias de la normativa vigente. El GNL también ofrece una primera solución al reto de hacer frente al cambio climático. Un buque propulsado por GNL emite hasta un 20% menos de CO2 que los sistemas
Stephane Courquin, director general de CMA CGM Asia Pacific, dijo: "CMA CGM está comprometida con la transición energética en la industria del transporte marítimo. Hoy en día, el GNL es la solución más avanzada cuando se trata de preservar la calidad del aire. Esta tecnología es uno de los primeros pasos hacia la consecución del ambicioso objetivo del Grupo CMA CGM para 2050 de neutralidad de carbono. El "CMA CGM Scandola" es el primero de más buques de GNL operados por CMA CGM que realizará operaciones simultáneas de carga y abastecimiento de GNL en Singapur. La flota de portacontenedores de GNL del Grupo aumentará a 32 para finales de 2022".
Por MundoMarítimo
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