Cosco se convirtió en la tercera naviera con mayor capacidad en el transporte marítimo de contenedores, al obtener un 12,3% de participación en este mercado con 2.759.829 TEUs, de acuerdo con el ránking de Alphaliner que reúne a las mayores navieras del mundo. En 2015 Cosco ocupaba la sexta posición con solo un 4,4% de participación en 2015.
De esta manera- la naviera estatal china que ha triplicado su participación en este mercado en tres años- desplazó a CMA CGM al cuarto lugar del ranking con un 11,8% de participación equivalentes a 2.642.172 TEUs.
Cosco también ha visto su capacidad anual de TEUs en un 68% durante el mismo periodo. Las cifras se deben en gran gran parte el resultado de la adquisición de Hong Kong Orient Overseas International Limited (OOCL), tras la aprobación del ente regulador de monopolio de los EE. UU. en el pasado mes de julio.
El ránking de Alphaliner des esta manera subraya la fortaleza de China como una potencia comercial global en esta industria en un momento en que gran parte del sector del transporte marítimo de contenedores está luchando para hacer frente a la sobrecapacidad, el aumento de los costos externos y la amenaza de guerras comerciales.
De hecho, actualmente un tercio del volumen global de contenedores pasa a través de los puertos chinos. Además, China posee inversiones comprometidas en puertos a lo largo y ancho del mundo que manejan el 67% del comercio mundial de contenedores
China desde 2013, ha invertido en dos terceras partes de los 50 puertos más grandes del mundo como parte de su iniciativa de “La franja y la ruta”, de acuerdo al grupo bancario HSBC.
De acuerdo con el ránking, Maersk sigue siendo la naviera portacontenedores más grande del mundo con una cuota de mercado del 18,0% equivalente a 4.021.807 TEUs de capacidad, y Mediterranean Shipping Corporation (MSC) se mantiene en el segundo lugar con un 14,5% y 3.256.787 TEUs.
Tras Cosco y CMA CGM, continúa en el quinto lugar Hapag Lloyd con un 7,1% de participación (1.597.486 TEUs). La naviera alemana que perdió US$1.380 millones y vio su valor de mercado de valores caer un 20% después de un pronóstico de ganancias pobres en julio de 2018, levantando rumores de una posible adquisición por parte de CMA CGM, que participantes de la naviera han rechazado claramente
En el sexto lugar se inscribe ONE- naviera surgida fruto de la fusión del negocio portacontenedor de las japonesas “K”-Line, Mol y NYK- con un 7,0% de participación y 1.578.420 TEUs.
Cierran el top ten del ranking 7) Evergreen Line con un 5,0% y 1.124.668 TEUs, 8) Yang Ming con un 2,8% y 629.334 TEUs, 9) ZIM, con un 1,9% y 417.492 TEUs y, finalmente en el 10) PIL con un 1,8% de participación y una capacidad de 412.256 TEUs.
Por MundoMarítimo
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