Viernes, 01 de Julio de 2022 | ISSN 0719-241X
logo mundo marítimo
20 de Junio de 2022 Estudio indica la reducción de velocidad del buque como la forma más poderosa para disminuir las emisiones Una baja del 10% en la celeridad de una nave mercante aminora los contaminantes emitidos en un 27%

Las medidas operativas y técnicas son la ruta más viable para la reducción de emisiones y el cumplimiento de la flota existente de tanqueros, graneleros y portacontenedores, ya que muchos de estos no son aptos para conversiones a combustibles con bajas emisiones de carbono que también pueden plantear riesgos comerciales y de otro tipo, según el estudio “Transición energética en el transporte marítimo: hechos y cronograma”, el cual evaluó la viabilidad comercial y técnica de las medidas para reducir las emisiones en los mencionados tres grupos de naves durante los próximos tres a cinco años.

El estudio realizado por la Alianza Marítima de Oslofjord y financiado por la Fundación Marítima de Oslo y la Asociación de Armadores de Oslo, en asociación con el autor y editor del informe Svein Helge Guldteig de Ocean Consulting AS, plantea que las naves de más de 5.000 DWT en los tres segmentos de buques mencionados representan alrededor del 80% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de la flota mundial compuesta por alrededor de 94.000 buques. Unas 19.000 naves de más de 25.000 GT, o el 21% de la flota mundial, consumen el 65% de todo el combustible utilizado en el transporte marítimo.

Según el análisis, resolver las emisiones de GEI en los segmentos más grandes de portacontenedores graneleros y tanqueros tendrá un impacto inmediato y más grande en las emisiones totales que cualquier otro segmento de transporte marítimo, ya que agrupan a los buques que consumen la mayor cantidad de combustible.

El estudio también afirma que sólo alrededor del 15%, es decir, 2.700 tanqueros, graneleros y portacontenedores están equipados con motores principales controlados electrónicamente que los hacen viables para la conversión a combustibles alternativos, lo que podría reducir las emisiones en 100 millones de toneladas anuales.

Por lo tanto, “la mayoría de los buques existentes tendrán que encontrar otras formas y medios aplicables para reducir las emisiones basadas en medidas técnicas y operativas tangibles”, afirma el informe.

Necesidad de velocidad reducida

Por otra parte, el estudio indica que está aumentando la presión sobre los armadores para que tomen medidas para garantizar el cumplimiento de sus flotas existentes de los requisitos el Índice de Eficiencia Energética de Buques Existentes (EEXI) y el Índice de Intensidad de Carbono (CII), a partir del 1 de enero de 2023, las que apuntan a lograr el objetivo inicial de la OMI de reducir la intensidad de carbono del transporte marítimo en un 40% en 2030 y reducir a la mitad las emisiones para 2050.

Está previsto que estas normativas se vuelvan progresivamente más estrictas con el tiempo, y la estrategia de la OMI se revisará el próximo año, y afectará el valor comercial del tonelaje existente si no se cumple.

Además, la industria se enfrenta a la perspectiva de una tarificación punitiva del carbono para los buques contaminantes con la posible inclusión del transporte marítimo en el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE el próximo año en el marco del llamado paquete de medidas Fit for 55 destinado a reducir las emisiones marítimas en un 90% dentro de 2050.

Sin embargo, existen medidas como la reducción de la velocidad del buque, considerada como "la forma más poderosa de reducir las emisiones" al generar una reducción estimada del 50% en el consumo de combustible y las emisiones al reducir la velocidad de 15 a 12 nudos. Se estima que una reducción del 10% en la velocidad de un buque mercante típico reduce las emisiones en un 27%. Otra medida operativa para reducir las emisiones es el uso de biocombustibles o e-combustibles.

Eficiencia de combustible

También hay pasos técnicos que pueden brindar ganancias significativas en la eficiencia del combustible, incluida la modificación y optimización del casco y el equipo de propulsión, así como el ajuste del motor para cargas más bajas a velocidad reducida.

El autor del informe, Svein Helge Guldteig, señala que "la digitalización ahora puede desempeñar un papel importante en el apoyo a las medidas operativas y la realización de ahorros potenciales de la optimización del combustible que no eran posibles hace solo unos años".

Disponibilidad escasa

El informe afirma además que "la escasa disponibilidad de combustibles alternativos y, muy probablemente, la capacidad limitada de los astilleros limitará la preparación para adaptarse rápidamente al segmento de transporte marítimo de grandes buques", mientras que también hay una falta de capacidad global de astilleros para el volumen de conversiones requeridas en una perspectiva de 3 a 5 años.

Otro dilema a largo plazo es si hay capacidad mundial de construcción naval disponible para renovar toda la flota naviera dentro del límite de tiempo establecido por los reguladores para las emisiones de la flota global.

Se necesitarán grandes inversiones para ampliar la infraestructura de suministro global de combustibles verdes y azules, que no se espera que esté lista hasta 2035-40 como muy pronto, también desafiada por el hecho de que los buques de abastecimiento de GNL existentes pueden suministrar solo alrededor del 5%. de la flota mundial.

Por MundoMarítimo

Políticas de Privacidad

La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.

1 | Recolección:

Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.

Para qué se utiliza la información recolectada.

Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:

(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo

(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.

2. Uso:

Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.

Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.

Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:

La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.

3. Seguridad:

Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.

Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.

4. Calidad:

Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.

5. Modificación:

El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a info@mundomaritimo.cl, indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.

En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.

6. Publicación e intercambio:

MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:

(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.

(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.

(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.

7. Uso de información vinculada a terceros:

En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:

(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.

(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.

(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"

8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:

Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.

Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a info@mundomaritimo.cl

9. Publicidad asociada

Respecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.

Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.