Parte del informe sobre Transporte Marítimo 2020, publicado recientemente por la UNCTAD, ahonda en la estructura y edad de la flota y tamaños de los buques. De acuerdo con el documento, a principios de 2020, el total de la flota mundial ascendió a 98.140 buques de más de 100 toneladas brutas, lo que equivale a 2.061.944.484 dwt de capacidad, cifra un 4,1% superior (el 1 de enero de 2020) a la de un año atrás, la que marcó 1.981.510 dwt de. Según el organismo se trata del mayor crecimiento desde 2014, pero todavía por debajo de los niveles observados durante el período 2004-2012.
El segmento de mercado que logró el mayor crecimiento fue el de los gaseros, seguido del de los petroleros, los graneleros y los portacontenedores. Los gaseros pasaron de 69.081 dwt en 2019 a 73.586 dwt en 2020, con un crecimiento del 6,5%, y pasando representar del 3 al 4% de la flota. De acuerdo con UNCTAD este segmento continuó siendo el más dinámico con el mayor registro de crecimiento en todo el período 2015-2020.
Por su parte los petroleros pasaron de los 568.244 dwt en 2019 a 601.163 dwt en 2020, lo que implica un crecimiento de 5,8%, el mayor desde 2015. Este segmento representa un 29% de la flota, cifra que no varió de 2019 a 2020. En tanto, los graneleros pasaron de 846.418 dwt en 2019 a 879.330 dwt en 2020 con 3,9% de crecimiento y representando sin variación de un año a otro el 43% de la flota.
Los portacontenedores de 266.087 dwt en 2019 subieron a 274 856 dwt en 2020, lo que implica un crecimiento de 3,3%. Este segmento, representa un 13% de la flota al igual que en 2019.
Los buques quimiqueros tuvieron un crecimiento del 2,9% al pasar de los 46.157 dwt en 2019 a los 47.474 dwt en 2020. Este segmento representa un 2% de la flota.
La categoría Otros tipos pasó de 226.568 dwt en 2019 a 232.012 dwt en 2020 con un 2,4%, representando el 11% de la flota. Ferries y naves de pasajeros subió de 7.096 dwt en 2019 a 7.289 dwt en 2020 con un 2,7% de crecimiento. La categoría Otras naves, cayó de 80.262 dwt en 2019 a 79.862 dwt en 2020 con una caída -0,5%. Las naves de carga general, por su lado, pasaron de 74.192 dwt en 2019 a 74.583 dwt en 2020, marcando un aumento de 0,5%. Por último, la categoría Otros, No Disponible, pasó de 23. 972 dwt en 2019 a 23 802 dwt en 2020, con una caída del -0.7%, representando el 1% de la flota.
Antigüedad
El documento de UNCTAD detalla que, a comienzos de 2020, la antigüedad media de la flota era de 21,29 años en lo que respecta al número de buques y de 10,76 años en cuanto a la capacidad de transporte dwt.
En cuanto al tonelaje de peso muerto (dwt), los graneleros son los buques más nuevos, con una edad media de 9,28 años. Además, el mayor porcentaje de su capacidad se concentra entre los 5 y 9 años (44,86%), mientras que el menor (6,89%) posee más de 20 años
Luego se sitúan los portacontenedores con un promedio de antigüedad de 9,91 años. Además, el mayor porcentaje de su capacidad se encuentra entre los 5 y 9 años (29,14%) y el menor (6,53%) se ubica por sobre los 20 años.
Siguen os petroleros con una antigüedad promedio de 10,38 años. La mayor capacidad de su flota se e concentra entre los 10 y 14 años (26,57%) y el menor porcentaje (6,20%) posee más de 20 años de antigüedad
En promedio, los buques de carga general son el tipo de buque más antiguo (19,46 años). Poseen el mayor porcentaje de su capacidad situada (38,69%) por sobre los 20 años, mientras que el menor de su flota (8,52%) se encuentra ubicado en el segmento de 0 a 4 años.
Tamaño
Los tamaños medios más altos de los buques se encuentran en los segmentos de flota más jóvenes (de cero a cuatro años). Dentro de este grupo, los petroleros tienen el tamaño medio más alto, seguidos de los graneleros y los portacontenedores
En lo que respecta a los grupos de países, los países desarrollados y en desarrollo registran flotas de tamaño medio más elevado con edades comprendidas entre cero y nueve años, mientras que en el caso de los países con economías en transición, los tamaños medios más elevados se encuentran en buques de entre 10 y 19 años.
Según la UNCTAD, en los últimos 20 años, el tamaño de los buques ha ido aumentando para optimizar los costos mediante economías de escala. De hecho, los tamaños medios de los buques graneleros y portacontenedores han aumentado considerablemente desde el decenio de 1990 en adelante y en particular el tamaño medio de los buques portacontenedores se ha duplicado con creces a partir de 1996.
La distribución de los tamaños medios entre los tipos de buques sugiere que la capacidad media de los buques construidos en los últimos cuatro años es mucho mayor que la de los construidos hace 20 años. Por ejemplo, en comparación con los buques construidos hace 20 años, la capacidad media de los petroleros es nueve veces mayor; la de los portacontenedores, cuatro veces mayor; la de los buques de carga general, tres veces mayor; y la de los graneleros, dos veces mayor.
Por MundoMarítimo
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