Hapag-Lloyd concluyó los primeros nueve meses del 2024 con un EBITDA de US$3.600 millones y un EBIT de US$1.900 millones, mientras que las ganancias se situaron en US$1.800 millones. Debido al descenso de las tarifas de flete en el primer semestre del año 2024 y al aumento de los gastos de transporte por el desvío de los buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza, estos resultados están por debajo del nivel del año anterior, como era de esperar. Sin embargo, la mayor demanda y el aumento de las tarifas de flete en el tercer trimestre dieron lugar a un aumento significativo de los beneficios en comparación con los trimestres anteriores de 2024.
Transporte marítimo
En el segmento del transporte marítimo, los volúmenes aumentaron en los nueve primeros meses de 2024 un 5% en comparación con el periodo del año anterior, hasta los 9,3 millones de TEUs (9M 2023: 8,9 millones de TEUs). Los ingresos del segmento disminuyeron un 2%, hasta US$15.000 millones, en particular debido a una tarifa de flete media inferior, de 1.467 US$/TEU, en comparación con el mismo periodo del año anterior (9M 2023: 1.604 US$/TEU). El EBITDA descendió a US$3.500 millones y el EBIT descendió a US$1.900 millones.
Terminales e Infraestructura
El segmento de Terminales e Infraestructuras registró un aumento significativo de las ventas y los beneficios en los nueve primeros meses de 2024. El EBITDA ascendió a US$114 millones y el EBIT a US$56 millones. Dado que el segmento se fundó en el segundo semestre de 2023, los resultados solo son comparables con las cifras del año anterior hasta cierto punto.
Perspectivas y proyecciones
“Los nueve primeros meses de 2024 estuvieron marcados por una demanda inesperadamente fuerte. A pesar de la tensa situación de seguridad en el Mar Rojo y el consiguiente desvío de los buques, pudimos seguir aumentando nuestro volumen de transporte en comparación con el año anterior y podemos presumir de un buen resultado global”, dijo el CEO de Hapag-Lloyd AG, Rolf Habben Jansen.
Al mismo tiempo, apuntó que “hemos ordenado un amplio programa de construcción de 24 buques, con los que modernizaremos y descarbonizaremos aún más nuestra flota, asegurando así nuestra competitividad a largo plazo. Además, hemos avanzado mucho en el desarrollo de nuestro negocio de terminales bajo la marca Hanseatic Global Terminals. Mirando hacia el futuro, continuaremos implementando vigorosamente nuestra Estrategia 2030 mientras nos enfocamos en nuestras metas de crecimiento y calidad”.
A la vista de la reciente demanda, superior a la prevista, y de la mejora de los fletes -y a pesar del aumento de los gastos de transporte-, el Consejo Ejecutivo elevó el 24 de octubre sus previsiones para el ejercicio en curso. Se espera que el EBITDA del Grupo se sitúe entre US$4.600 y US$5.000 millones y el EBIT del Grupo entre US$2.400 y US$2.800 millones. Dada la evolución muy volátil de los fletes y la persistencia de importantes desafíos geopolíticos, esta previsión sigue estando sujeta a incertidumbre.
Por MundoMaritimo
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