El CEO de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, expresó la semana pasada que espera que los próximos tres años sean difíciles porque la demanda de servicios marítimos está creciendo más lentamente que la capacidad de transporte disponible.
Los dichos de Habben Jansen nos son difíciles de comprobar. En el frente de la demanda La Federación Nacional de Retailers de EE.UU. informó que la esperada temporada alta y el ansiado peak de importaciones esperados por las líneas navieras, simplemente, se alcanzó en agosto para dar paso a una caída del 1% en septiembre. En cuanto a lo que viene, el analista de la industria marítima, Judah Levine, de Freightos, proyecta que “los volúmenes se nivelarán en octubre y luego disminuirán ligeramente hasta fin de año”.
No obstante, en este frente, todavía no hay una definición clara y los informes varían entre el pesimismo y un moderado optimismo. Así, por ejemplo, los volúmenes entrantes desde China a EE.UU. han continuado siendo el principal impulsor del crecimiento secuencial de las importaciones. De hecho, los 866.762 TEUs importados representaron el 39,3% de los desembarques totales en septiembre, exhibiendo un aumento del 4,2% en comparación con agosto.
Exceso de capacidad
En donde sí existe consenso es en la problemática del crecimiento de la capacidad de transporte marítimo de contenedores disponible, ítem donde los números son alucinantes. De hecho, de acuerdo con Alphaliner, sólo en los primeros nueve meses de 2023, se han agregado otros 187 buques al listado de órdenes. Naves principalmente encargadas por las propias líneas navieras y no por los proveedores de tonelaje, y que representan alrededor de 1,75 MTEUs de capacidad adicional de la flota, lo que ha llevado al libro de órdenes a nivel mundial a un récord de 7,88 MTEUs, equivalente a casi el 29% de la capacidad de la flota actual.
Un arranque de sinceridad al respecto fue manifestado la semana pasada por el presidente de Evergreen Marine Corp, Eric Hsieh, quien reconoció que la reciente orden de la línea naviera de dos docenas de buques de 16.000 TEUs propulsados por metanol puede “ser demasiado”. Es más, detalló que el desequilibrio entre la oferta y la demanda continuaría y que 2024 sería “un desafío”.
Rolf Habben Jansen, para dimensionar el lío en el que se encuentra la industria naviera buscó un parámetro infranqueable: la crisis de 2008. Según el CEO de Hapag-Lloyd la desaceleración del sector sería menos grave que en el período posterior a ese episodio, cuando la nueva capacidad prevista para ingresar al mar ascendía al 55% de la flota existente (ahora, la cifra equivalente es sólo el 27%). Además, recalcó que “no creo que la situación sea tan mala como en 2008 y 2009" e indicó, con una alta dosis de conformidad, que "el transporte de contenedores siempre ha sido un negocio cíclico".
Gestión de capacidad
Pues bien, se ha reiterado que la gestión de capacidad es la mejor herramienta con que cuentan las líneas navieras para impulsar las tarifas. Así, de acuerdo con el Cancelled Sailings Tracker de Drewry, en las principales rutas marítimas Este-Oeste, vale decir: Transpacífico, Transatlántico y Asia - Norte de Europa/Mediterráneo, se han anunciado 67 cancelaciones de zarpes entre las semanas 41 (9 al 15 de octubre) y la semana 45 (6 al 12 de noviembre), de un total de 660 zarpes programados, alcanzando una tasa de cancelación del 10%.
Las Alianzas tienen la voz de mando en cuanto a los blank sailings, con Ocean Alliance anunciando 23 cancelaciones para el periodo señalado, seguida de THE Alliance y 2M con 15 y 7, respectivamente. A esto se suman otras 22 cancelaciones en servicios que no pertenecen a ninguna alianza.
En cuanto a si estas medidas han tenido alguna utilidad en lo que a tarifas se refiere, Judah Levine aclara el panorama al volver a centrar el problema en el exceso de oferta: “las tarifas sólo repuntarán si las líneas son capaces de reducir la capacidad a los niveles de demanda actuales, una tarea aún más desafiante a medida que continúa ingresando nueva capacidad al mercado”.
Tarifas
Considerando lo anterior, no es difícil asimilar la presión a la baja que sufren las tarifas. Así, de acuerdo Baltic Freightos Index (FBX) las tarifas en la ruta Transpacífico hacia la Costa Oeste de EE.UU. (USWC) cayeron un 11% a aproximadamente US$1.500/FEU, mientras que en la ruta de Asia - Costa Este de EE.UU. disminuyeron un 8% a US$2245/FEU, y en la ruta Asia - Norte de Europa cayeron un 10% a un mínimo extremo de US$917/FEU.
Por MundoMarítimo
3697 compañías registradas, 50 países, 75 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
